DIGITÁLIS MAGAZIN Pontállások Versenynaptárak
2026. február 5. csütörtök
F1

Hogyan vélekednek a csapatok a lassabb autókról?

Az már az első tesztektől fogva egyértelmű volt, hogy az új technológiát tartalmazó idei autók lassabbak elődjeiknél, de a visszaesés mértéke sok megfigyelő számára csak Barcelonában vált igazán fájóvá.

A Spanyol Nagydíj hétvégéjén az F1-es mezőny mellett a GP2 is akcióban volt, és az utánpótlás-széria pole-pozíciós ideje az F1-es rajtrács 14. helyére lett volna elegendő, a királykategória legjobb körideje ugyanis 4,5 másodperccel volt lassabb a tavalyinál. De a csapatokat nem frusztrálja ennek a látványa? Nem gondolják úgy, hogy túlságosan is messzire mentek az új autók leszorítóerejének csökkentésével?  A csütörtöki sajtótájékoztatón nekiszegezték a kérdést az istállók első embereinek.



 



 

"Az autók lassabb tempójának technikai okai vannak, és a szabályoknak részben az is volt a céljuk, csökkentsék a sebességet" - kezdte magyarázatát Eric Boullier, a McLaren versenyzési igazgatója. "Mondjuk úgy, hogy az autók aerodinamikailag nem olyan hatékonyak, mint korábban. Rengeteg változás történt, de a tempóvesztést én nem negatívumként ítélem meg. A sport története során minden szabályváltozás lassulással járt, de ebben éppen az a lényeg, hogy a mérnökök megmutathatják, néhány hónap alatt képesek visszajuttatni az autókat a korábbi szintre."



 

"Ami a GP2 tempóját illeti, talán nekik is be kellene vezetniük egy költségcsökkentő programot, amelynek hatására az autóik is lassabbak lennének."



 

A Mercedes ügyvezetője, Toto Wolff azonban rámutatott, az autók bizonyos tekintetben valójában gyorsabbak lettek a tavalyiaknál.



 

"Ha az időmérő monitorokra pillantunk, teljesen téves képet kapunk a helyzetről. Az aerodinamika hatását 25 százalékkal csökkentettük, eltűnt a befújt diffúzor, megváltoztak a gumik - ezek mellett pedig nem várhatjuk azt, hogy az autók gyorsabbak lesznek. Viszont a barcelonai célegyenesben a legmagasabb mért sebesség 347 km/óra volt a tavalyi 318-hoz képest. Fogalmam sincs, ezek után Monzában mit látunk majd. Talán 380-ig is eljutunk? A lényeg, hogy jelentős leszorítóerőt vesztettünk, és összességében, egy körön belül ezért lassabban az autók."



 

A többnyire a Renault-motorok miatt Red Bull csapatvezetőjének, Christian Hornernek mindehhez csak ennyi hozzáfűznivalója volt: "Na, én nem hinném, hogy a mi autóink 380 km/órára lesznek képesek Monzában."

Ha ismerőseid figyelmébe ajánlanád a cikket, megteheted az alábbi gombokkal: