Abban ugyan a csapatok mind egyetértenek, hogy a jelenlegi technológiai változásra szüksége volt a sportnak, ám a versenyek idén sem lettek látványosabbak, a résztvevők kiadásai pedig továbbra sem csökkennek. Ezen tényezők megváltoztatása érdekében álltak elő többen is különféle szabálytervezetekkel a következő évekre. A barcelonai teszten például már új kipufogót próbálgatott a Mercedes az erősebb hang érdekében, de a szikrázó autók és izzó fékek visszahozásának érdekében is próbálnak belenyúlni a szabályokba, hogy olyan látványelemeket hozzanak vissza, amelyek korábban a sport természetes velejárói voltak.
De biztos, hogy a rajongóknak a DRS-t követően újabb "mesterséges" megoldásokra van szükségük?
"Amikor az ember egy vállalkozásba kezd, a legelső dolga az, hogy megértse az ügyfelek igényeit" - hívta fel a figyelmet Barcelonában egy alapvető fontosságú tényre a Pirelli sportigazgatója, Paul Hembery. "Az F1 nagyon veszélyes vizekre evez, ha anélkül áll elő új szabályokkal és ötletekkel, hogy utánajárt volna, a fogyasztók mit várnak tőlük."
"Nekünk a rajongóknak kell tetszenünk. Vajon ők mit szeretnének látni, mire számítanak tőlünk?"
"Azt akarják, hogy a motorsport is olyan legyen, mint a birkózás (ahol az elmúlt években több szabályváltozást is hoztak a látványosság érdekében - a szerk.)? Vagy inkább technológiai versenyt akarnak látni? Ez a két szélsőség. Amint megértettük, hogy ezen a skálán hol helyezkedik el a nézők igénye, elkezdhetünk dolgozni annak elérése érdekében."
Hembery véleményét osztja a Williams helyettes csapatvezetője, Claire Williams is, aki szerint az új szabályok megálmodói egyáltalán nem jártak utána az általuk javasolt módosítások következményeinek.
"Nagy veszélyeket rejt, ha csak előállunk egy ötlettel, és azonnal azt gondoljuk róla, hogy az a megfelelő irány. Amíg nem végzünk elemzéseket, addig nem ismerhetjük a tényleges anyagi vonzatait, és azt sem, hogy egyáltalán be fog-e válni az újítás" - mutatott rá Williams.
