A LEC CRP1-et, mely utoljára 1979ben az Aurora AFX F1-széria thruxtoni fordulóján szerepelt, és három Formula-1-es futamon rajthoz állt, a WDK Motorsport újította fel, hogy pályára gördülhessen a júniusi goodwoodi fesztiválon, a volánnál a fesztivál állandó résztvevőjével, Joe Twymannel. Az autó története 1973-ban kezdődött, amikor Charles Purley, egy hűtőgépekkel foglalkozó cég tulajdonosa támogatást biztosított a Church Farm Racing Formula-1-es projektjének, mely 1973-ban egy privát March autóval indult el.
A csapat egyik versenyzője Purley fia, David lett, aki egy sajnálatos okból szinte azonnal a címlapra került: a Holland Nagydíj elején súlyos balesetet szenvedő honfitársát, Roger Williamsont próbálta meg kimenteni felborult versenyautójából, ám sikertelenül, Williamson életét vesztette a tűzben. Purleyt bátorságáért kitüntették, versenyzőként viszont nem ért el komoly sikereket, a LEC pedig hamarosan kiszállt a Formula-1-ből.
A visszatérésre négy évet kellett várni: 1977-ben egy Ford-motoros saját gyártású autóval, a CRP1-essel érkezett vissza a LEC a Formula-1-be - a kasztni legyártásához többek közt egy hűtőszekrényajtó-formázó gépet is használtak. Az autó összesen öt versenyhétvégén szerepelt a világbajnokságban, utoljára a Brit Nagydíjon, ahol Purley technikai hiba miatt rettenetes balesetet szenvedett. Életét végül sikerült megmenteni, de többé nem tért vissza a Formula-1-be, ahogy a LEC csapat és autója, a CRP1 sem.
