A Pirelli számítása szerint a csapatok ennek következtében a 66 körös versenyre legjobb stratégiaként a három kerékcserét választhatják. A közepes keveréken indulva a 20. körben ismét közepes keveréket kell feltenni, majd újra a közepest a 38. körben és végül az 54. körben a keményre váltani.
Alternatív megoldásként a két kerékcsere is szóba jöhet. Ebben az esetben a közepes keveréken indulva a 22. körben kell egy új szett közepest feltenni, majd a 45. körben a kemény keveréket elővenni.
"Amikor a csapatok ma este kielemzik az adatokat, akkor eldöntik, két, vagy három kerékcserés versenyt teljesítenek, mert több esetben a szimulációs adatok hasonló időket mutatnak a két stratégiában" - kezdte elemzését Paul Hembery, a Pirelli Motorsport igazgatója. "Az első etap, mint mindig, feltankolt állapotban kulcsfontosságú lesz. A barcelonai időmérő edzés az elvárt módon alakult, habár a csapatok nem teszteltek itt az idei évben és két piros zászlós megszakítás is történt, amely befolyásolta az időmérő edzésre kialakított stratégiát is. A pálya a délelőtti szabadedzés és a délutáni időmérő edzés alatt teljesen más volt, amely nyilvánvalóan befolyásolta a tapadást, de holnap a versenyen is ilyen körülményekre számítunk,. A statisztikák alapján az a pilóta, aki itt a pole pozícióból indul, az nagyon jó eséllyel pályázhat a futamgyőzelemre. Azonban Fernando Alonso híres győzelmet ért el itt tavaly az ötödik helyről indulva, ez mutatja, milyen lehetőségek vannak egy jó versenystratégiával. A gumik mindenki számára azonosak; így csap a csapatokon és a pilótákon múlik, mit hoznak ki belőlük."
