Az olasz lap szerint a Ferrari mérnökei egyszerűen túl szűkre tervezték az autót - az oldalszekrények leszűkítése ugyan jót tett a légellenállás szempontjából, azonban hátrányt jelent az F14T által generált leszorítóerő mértékében. A jelentés szerint a csapat nem találta meg az ideális egyensúlyt a két tényező között, túlságosan is nagy hangsúlyt fektetve a légellenállásra.
Ez magyarázatul szolgálhat arra, hogy a Ferrari miért működik sokkal jobban a gyors kanyarokban, mint a lassúakban, amelyet több helyszíni szemlélő is megfigyelt már idén Fernando Alonso és Kimi Raikkönen autójának mozgását elemezve.
Az Autosprint a problémát a Sauber tavalyi nehézségeihez hasonlítja, hiszen a C32-es modellt is szűkre szabták a tervezők, ami miatt a szezon jelentős részében nem találta előző évi formáját. A lap úgy tudja, a Ferrari a helyzeten javítani próbálva a Spanyol Nagydíj szabadedzésein egy szélesebb oldalszekrényekkel szerelt autót tesztel majd.
