A küzdelmes téli felkészülési teszteket követően a Renault jelentős előrelépést ért el a V6-os turbómotorja teljesítményében, a Barcelonára tervezett újabb szoftver frissítésnek köszönhetően pedig a Renault-nál abban bíznak, hogy az első számú csapatuknak számító Red Bull végre igazán megszoríthatja majd a Mercedes GP-ét a spanyol pályán.
"A Spanyol Nagydíj lesz a második fokozata a Kínában kezdett teljesítmény ugrásunknak" - nyilatkozta Taffin. "Amíg ott nem sok látható hardveres fejlesztésünk volt még is jelentős előrelépést értünk el a szoftvere területén, ennek pedig tovább kell javítania a vezethetőséget és az általános teljesítményt. Az energia kezelés és hatékonyság területén pedig ismét előreléptünk, ezért azt reméljük, hogy ez a tendencia Barcelonában is folytatódni fog."
Taffin szerint az újabb fejlesztéseik és teljesítménybeli előrelépésük, valamint a Circuit de Catalunya versenypálya karakterisztikája következtében a Renault és a Mercedes erőforrásai közötti különbség nem lesz akkora, mint amilyennek az az első négy futamon látszott. "A pálya maga közepes kihívást jelent. Annak ellenére, hogy idén még nem teszteltünk a pályán egyszerű felkészülnünk, nem várunk meglepetéseket. A Kína és Spanyolország közötti három hetes szünetben pedig hatalmas fejlődést értünk el és ez a futam jól mutatja majd, hogy az erőforrások közötti verseny sokkal szorosabb, és ennek a pályának a karakterisztikája sokkal jobban reprezentálja a szezonból még hátralévő pályák nagy részének a karakterisztikáját. Barcelonában relatíve könnyű energiát visszanyerni köszönhetően az olyan szűk kanyaroknak, mint a 10-es kanyar és a sikán, ahol a pilóták keményen fékeznek. Az MGU-K így feltöltheti az akkumulátorokat, míg a hosszú célegyenes arra ad esélyt, hogy az MGU-H ne merítse le teljesen az akkumulátorokat. A különböző sebességű kanyarok miatt pedig várhatóan az üzemanyag fogyasztás sem lesz komoly probléma."
