A nyolc szezon közbeni tesztnapból minden csapatnak egyet gumitesztelésre kell fordítania. A Mercedes, Williams és a Caterham ezt már megtette a Bahreini Nagydíjat követő teszten.
Hembery úgy érzi, ez komoly befolyással lehet a 2015-ös abroncsok fejlesztésére.
"Óriási előrelépést jelent az, hogy néhány megoldást a jelenlegi autókkal próbálhatunk ki, míg korábban három évvel ezelőtti autóval dolgozhattunk" - mondta el Hembery a teszt jelentőségéről. "Ez sokat segít, mivel több paramétert leellenőrizhetünk az idei autón. A jövő évre tanulunk és a gumimelegítők nélküli időszakra készülünk, erről műszaki jelentést készítünk az FIA-nak. Emellett figyelünk a profilra és a felépítésre."
Az egyik cél a 2015-ös szezonra, hogy növeljék a gumi aszfalttal érintkező felületét.
"Ha az autók annyira gyorsak lesznek, mint gondoljuk, akkor talán néhány dolgon változtatni kell, például az abroncs érintkezési felületén, csökkentve ezzel azt, hogy kizárólag középre koncentrálódjon minden. Tovább dolgozunk a gumitörmelék csökkentésén, mivel a jelenlegi abroncs csak átmeneti megoldás."
Hembery szerint egy terület van, ahol a Pirelli szenved, az esős tesztelés. Miközben a szabályok szerint egy napot esős körülmények között kell tesztelni, a jerezi szezon előtti gyakorlás nem sikerült hatékonyan.
"Még dolgozni kellene az esős pályára alkalmas abroncsokon, nem tudjuk, mennyit lehet még javítani rajtuk, mert csak kevés szimulációs munkát végeztünk és még esővel átitatott pályára kellene menni. Az idei évre az esőgumikkal jó előrelépést értünk el, de ha lehetne, odaállnánk a csapatok elé és azt mondanánk, kellene még egy esős tesztnap."
