Miközben a Stratégiai Csoport elvetette a maximalizált költségvetés ötletét, a Formula-1 nagyobb csapatai szerint a 2015-2017 közötti időszakra kialakított tervekkel lehet csökkenteni a csapatok kiadásait.
"Valójában a maximalizált költségvetés mellett álltam, de kiderült, hogy néhány más nagycsapat nem akarja ezt elfogadni, vagy nem tudják ezt megvalósítani" - mondta el a Mercedes Motorsport igazgatója, Toto Wolff. "A Ferrari erre jó példa, mert ők mindent saját maguk gyártanak és nehéz mindent felülvizsgálni. Nincs értelme két, vagy három nagycsapat ellen fordulva bevezetni a maximalizált költségvetést, sokkal inkább olyan utat kell követni, amelyet mindenki szerezne. Ezért próbáljuk a sport-, vagy a műszaki szabályzatot jó irányba terelni. Korábban már láttuk, hogy ez működik."
Wolff szerint az alapvető cél, a Formula-1-es költségek drámai csökkentése továbbra sem változott.
"Azon dolgozunk, hogy a legjobb eszközöket megtaláljuk, együtt a legjobb utat megtaláljuk. Nem akarunk az élcsapatokkal egy költekezési harcba kezdeni, egy meredek lejtőn megyünk lefelé, így csökkenteni kell a távolságot a kisebb és a nagyobb csapatok között."
A Stratégiai Csoport csütörtöki találkozóján a következő költségcsökkentési javaslatról tárgyalnak:
2015
Gumimelegítő betiltása
Üzemanyag rendszer egyszerűsítése
Fékcsatorna egyszerűsítése
Első vezetőszárny egyszerűsítése
Sebességváltó felhasználhatóságának a motor élettartamához való igazítása
Túlóra növelése
Az első és a hátsó egymásba kapcsolt felfüggesztés betiltása
2016
Szabványos ütközési szerkezet elől
Szabványos ütközési szerkezet hátul
Szabványos hajtásrendszer
Szabványos kormánymű
2017
FIA szabványos aktív felfüggesztés
18 colos abroncsok bevezetése
