A szakújságíró szerint azt kellene valamilyen módon elérni, hogy ne feltétlenül a leggyorsabb autók induljanak a mezőny éléről, és mindezt úgy, hogy ne kelljen önkényesen, valamilyen fordított erősorrendben felállítani az autókat a vasárnapi rajtrácsra. Az elgondolás szerint szombaton egy kvalifikációs versenyt kellene rendezni.
"Az izgalmat mindig az okozza, amikor egy gyorsabb autó próbál megelőzni egy lassabbat" - írja Noble. "Nem véletlen, hogy az elmúlt évek egyik legjobb versenyét is akkor láthattuk, amikor 2005-ben Japánban a gyorsabb autók a rajtrács végére kerültek."
"Persze a legegyszerűbb módja annak, hogy a legjobbak hátra kerüljenek, ha egyszerűen megfordítjuk a rajtrácsot. Ez viszont ugyanannyira mesterséges beavatkozás lenne, mint a duplapontos rendszer."
"A mi megoldásunk valahogy félúton található: fordított rajtrács szerint történő időmérő. Tehát a jelenlegi, három szakaszból álló kvalifikáció helyett szombaton egy kieséses versenyt tarthatnának."
"A mezőny a bajnokság fordított sorrendjében felsorakozva, repülőrajttal kezdve teljesítene egy 22 körös kvalifikációs-versenyt, ahol minden kör végén fekete zászlóval kiintenék azt, aki az utolsó helyen szelte át a célvonalat. Az első kiintett állna leghátrébb a vasárnapi rajtrácson, míg aki legtovább marad, megkapná a pole-t."
"Ez egész biztosan látványos küzdelmet eredményezne. A csapatoknak előzésre kellene hangolniuk az autóikat a legjobb köridő helyett, és sokkal jobb esély lenne arra, hogy kissé felforgatott rajtrácsot kapjunk a versenyre" - zárta gondolatait az elismert szakíró.
