A Ferrari elnöke, Luca di Montezemolo Bahreinben találkozik Jean Todttal és Bernie Ecclestone-nal, hogy a Formula-1 új korszakáról beszéljenek, melyet az olasz csapatvezető egyáltalán nem gondol sikertörténetnek - a futamokat az üzemanyag-spórolás miatt "taxiversenynek" nevezte. A feltételezések szerint számos szabálymódosítás szóba kerülhet a találkozón, többek közt az áramlás korlátozásának eltörlése és a versenyek lerövidítése is.
Az első két futamból kettőt nyerő Mercedes természetesen hallani sem akar erről, s aligha meglepő módon azt feltételezik, hogy a tervezett módosításokkal nem az unalmas versenyeket, hanem a Mercedes fölényét akarják eltörölni: "Érdekes, hogy egyes motorszállítók és csapatok most azt mondják, hogy "™nem lett gyors és hatékony az autónk 100 kg üzemanyaggal, szóval próbáljunk meg még 10 kg-t hozzáadni"™. Nos, sajnálom, hogy nem végezték úgy a dolgukat, mint mi, de ezt a beszélgetést abszurdnak találom."
Wolff azt egyértelműen hibás taktikának tartja, hogy valaki az egész sportágat kritizálja annak érdekében, hogy saját érveit keresztülvigye: "Ha erről van szó, akkor ne az egész sportágról beszéljünk, hanem mondjuk ki, hogy a Mercedes jobb munkát végzett" - mondta Wolff, aki értelmetlennek tartja a "taxiversenyről" szóló megjegyzéseket is, mivel szerint a pályán történtek mást mutatnak:
"Nem hiszem, hogy bárkinek fogyasztási gondja lett volna Malajziában. Nem volt probléma vele, padlógázzal versenyeztünk, ahogy mindenki más. Úgy értünk célba, hogy még maradt a tankban. Szóval ez az egész nem igaz, nem volt spórolás, nem volt taxizás, padlógáz volt, amit a keményebb abroncsok is lehetővé tettek."
"Meg kell értenünk, mi nem tetszik a rajongóknak. Ha a hang, akkor azzal kell foglalkozni. Vagy a versenyeket nem szeretik, mert egy csapat unalmassá teszi őket? Talán már láttunk ilyet az elmúlt húsz évben... Unalmas volt, amikor Sebastian megnyerte az utolsó kilenc versenyt? Egyértelmű, hogy mindig unalmasabb a dolog, ha valaki ennyire elöl van. Ez rajongóként így látom..."
