"Szerencsére nem volt túl nagy a baj, mindössze egy 40 méteres szakaszon, ráadásul nem is túl szélesen kellett kijavítani a hibát, amellyel másnap reggelre el is készültünk" - nyilatkozta lapunknak Gerstl Péter, a pálya alelnöke. "A gondot az okozta, hogy a német túraautók nehezebbek és komolyabb nyomatékkal bírnak, mint az átlagos versenygépek, ráadásul egészen más íveket is használnak, így nem kell csodálkozni, ha a pályatest egy ritkán használt darabja nem bírta a terhelést."
Ami a Hungaroring már többször beharangozott újraaszfaltozását illeti, a szakember elmondta, a tavaszi időszakban, a választások előtt nem is volt arra esély, hogy állami szinten, a minisztériumokkal sikerüljön erről eredményesen tárgyalni. Az illetékesek ugyan már megígérték, hogy a költségvetés biztosítja majd a szükséges forrásokat, de a munkálatokra idén már csak a szezon végén, ősszel kerülhet sor.
"A pálya jövője szempontjából életbevágó, hogy az alapvető fenntartási munkálatokkal (az aszfaltozáson kívül fontos még a nézőtér rendbetétele) a mogyoródi létesítmény megőrizhesse versenyhelyzetét a régióban. A tengerentúli szupermodern csodahelyszínekkel ugyan soha nem tudunk versenyezni a bérlőkért vívott harcban, ám a környező országokból érkezőket igyekezni kell színvonalasan kiszolgálni. Amennyiben lemaradunk, a nemrég elkészült osztrák helyszín tárt karokkal várja majd a különböző szériákat. De ezt idehaza remélhetőleg senki nem szeretné" - mondta Gerstl.
