A rajtrácsra vezető körön Lewis Hamilton tanácsot kért a versenymérnökétől, úgy tűnik, hogy még nem tanulta meg teljesen az új rendszerek működését - vagy legalábbis az új kódokat:
- A felvezető körre az egy... őőő, HPP-1-re kell állnom?
- Negatív, Lewis, negatív. A varázsféket fogjuk használni. Majd szólok, mikor kapcsold be. A rajt után lesz, miután kikapcsoltad az RS-módot.
Hamilton később a versenyen is kissé bizonytalannak tűnt - a stabil vezetés tudatában mérnöke a motor kímélésére szólította fel a britet:
- Vigyázni fogunk a motorra. Csak egy kicsivel lejjebb tekerjük. HPP2 lesz a kettes pozícióban. Mindkét autónak.
- Csak hogy biztos legyek benne: jól csináltam?
- Igen, helyes.
A rajt ezúttal sem ment simán, az első kanyaron átjutott a mezőny, a hosszú egyenes végén azonban baleset történt. Vergne a történtekért Bianchit hibáztatta:
- Hülye Marussia. Szerintem eltört az első szárnyam.
- Vettem.
- Egyáltalán nincs teljesítmény. Semmi.
- A teljesítmény visszajön. Melegedési probléma. Meg tudod erősíteni az első szárnyat, JEV?
Egy körrel később Magnussen ment neki Raikkönennek, és kivágta a jobb hátsót. A finn nem vette észre az ütközést:
- Lapos az egyik hátsó.
- Oké, látjuk. Boksz, boksz.
- Nem tudom, mi történt az abronccsal, ugyanis nem értem hozzá senkihez.
- Az adatokból úgy tűnik, azonnal leeresztett. Mintha törmeléktől, vagy hasonlótól történt volna. Kiállunk közepesért, új közepesért.
Magnussen az ütközés miatt öt másodperces büntetést kapott, melyet első kiállásakor töltött le, s a sérült szárnyat is kicserélték. Versenymérnöke igyekezett rendbe tenni fejben az ifjú dánt:
- Oké, Kevin, a B-terven vagyunk. B-terv. Koncentráljunk a konzisztens vezetésre a verseny hátralévő részében, ami az abroncsokat és az üzemanyagot illeti. Szép, nyugodt, konzisztens vezetés.
A futam végi williamses rádióbeszélgetést alaposan kitárgyalta mindenki az elmúlt napokban, azonban arról kevesebb szó esett, hogy már a verseny elején, a hatodik körben is meleg lett a helyzet a csapatnál. Előbb Felipe Massa tett panaszt a veszélyesen közel kerülő csapattársára:
- Láttad, mit csinált? Hozzám ért!
- Vettem, utánanézünk.
Bottas azonnal megkapta az üzenetet:
- Ne támadd Massát! Ne légy agresszív Massával szemben, hagyjuk megelőzni Magnussent, utána követjük.
- Nos, akkor mondjátok meg neki, hogy előzze meg. Gyorsabb vagyok.
Ricciardo a verseny korai szakaszában közvetlenül csapattársa mögött haladt, ám mérnöke arra kérte, szakadjon le kicsit róla abroncsai kímélésének érdekében. Ricciardónak ez nem igazán tetszett:
- Oké, Daniel, azt javasoljuk, hogy szakadj le kicsit jobban, hogy óvd az abroncsokat. A cél két másodperc Vetteltől. Alonso hárommal mögötted.
- A Mercedes viszont közeledik. Ha valami történik, benne akarok lenni.
- Oké, Daniel, vettem.
- Vigyázni fogok a gumikra, de nem akarok feleslegesen időt veszíteni.
- Oké, pajtás, vettem.
Nem ez volt az utolsó érdekes beszélgetés Ricciardo és mérnöke közt. A Red Bull versenyzőit egy sípoló hang figyelmezteti, amikor fel kell emelniük a lábukat a gázról a kanyar előtt, hogy ezzel is üzemanyagot takarítsanak meg:
- Oké, Daniel, találd el a sípszót. Találd el a felemelési sípszót. Az üzemanyag oké, találd el a sípszót.
Nem sokkal később következett az ausztrál versenyét tönkretevő bokszkiállás. Ricciardo azonnal észlelte, hogy a bal elsőt nem rögzítették rendesen:
- A bal első nincs fent.
- Oké, állj. Maradj, ahol vagy.
Az ausztrált az ág is húzta, pár kör múlva sérült első szárnya okozott neki defektet, bár a csapat elsőre nem észlelte ezt:
- Jobb első defektem van. Mit csináljak?
- A nyomás jónak tűnik, Daniel... De ha úgy gondolod, hogy defekted van, gyere be.
- Igen, nagy vágás.
- Oké, értettem.
- Még van benne levegő, de el fog menni, azt hiszem.
- Hatos mód, hatos mód. Alonso nyolc másodperccel van mögötted. Boksz ebben a körben, boksz ebben a körben. Kereket és első szárnyat cserélünk.
Ricciardo ezzel elszállt, s nem sokkal később már az is biztosnak tűnt, hogy Vettelnek meg kell elégednie a harmadik hellyel, ezért mérnöke arra kérte, spóroljon az üzemanyaggal:
- Oké, Sebastian, még kell egy kis üzemanyag. Szóval 1-73.
Miután a hajrában megfutotta a verseny leggyorsabb körét, Hamilton is megkapta a maga üzenetét:
- Oké, Lewis, te vagy a leggyorsabb ember a pályán, kissé visszavehetünk. Csak figyelj az autóra.
Pár perc múlva viszont már a gratuláló üzeneteket fogadhatták mindketten:
- Elképesztő verseny, Lewis. Elképesztő verseny. Hibátlan hétvége. Megcsináltad, cimbora!
Horner sem fukarkodott a dicsérettel:
- Jól van, Sebby. Kihoztad a legjobbat abból, amink van, jól van!
Vettel egyébként a Red Bull nyilvánvaló nehézségei ellenére is humoránál volt. Amikor Grosjean lekörözése a vártnál nehezebben ment, a német így szólt mérnökéhez:
- Megkérhetnétek Charlie-t, hogy szóljon neki franciául, talán akkor megérti...
