A malajziai pálya alapvetően jó alapot jelent a különböző korszakok összehasonlításakor, hiszen kialakítása tulajdonképpen egyáltalán nem változott a tizenöt évvel ezelőtti első Malajziai Nagydíj óta. Most azt láthatjuk, hogy a hétvége leggyorsabb köre, Nico Rosberg utolsó szabadedzésen elért ideje, az 1:39,008 a "leglassabb leggyorsabb kör" volt a pálya F1-es debütálása, 1999 óta.
Természetesen a kép csalóka, hiszen ha az időmérőt szárazon futják, akkor Rosberg garantáltan gyorsult volna, de semmiképp sem találhatott volna hat és fél másodpercet: a pályacsúcsot Fernando Alonso 1:32,582-vel tartja - a kört egy tízhengeres Renault-val futotta még 2005-ben. Természetesen az autók gyorsulnak, a múlt heti leggyorsabb kör csak 2,9-re volt a tavalyitól, azaz fél másodperccel közelebb került a mezőny 2013-hoz, mint Ausztráliában volt.
Ráadásul a csapatok fognak még gyorsulni, ezt többek közt Paul Hembery is hangsúlyozta: a Pirelli motorsport-igazgatója szerint akár négy másodpercet is nyerhetnek az idény során az istállók. A végsebesség már most nagyobb, mint tavaly, ahogy Ausztráliában, ezúttal is jelentősen gyorsabban száguldottak az autók a mérési ponton: tavaly 308,1, idén 324,5 volt a legmagasabb tempó.
Bahreinben elvileg még jobbak az esélyek a javulásra, hiszen az idei előszezon tesztjeinek érdemi része a szahíri pályán zajlott. Massa a teszt leggyorsabb körével egyetlen másodperces távolságra került a tavalyi pole-tól, ám erősen kérdéses, hogy ez a kör megismételhető-e, ugyanis a brazil szuperlágyakon érte el ezt az időt, a Pirelli viszont ezt a keveréket nem viszi a futamra.
