A sepangi futam közvetítése során idén először láthattunk olyan grafikont, amely az egyes versenyzők addig elhasznált üzemanyagszintjét mutatja be. Két körrel a leintés előtt azt olvashattuk le róla, hogy a győzelem felé haladó Lewis Hamilton még csak a rendelkezésére álló mennyiség 91-92%-át használta fel, míg üldözői, például Sebastian Vettel és Fernando Alonso ekkor már 94-95% körül jártak, tehát jóval kevesebb tartalékjuk maradt.
Lowe szerint ennek magyarázata, hogy az idei évtől megfordult az arányosság a sebesség és a fogyasztás között, köszönhetően a motorfejlesztésben tapasztalható új irányvonalnak.
"Ez eddig nem nagyon került még szóba, de ez az új formula tényleg teljes mértékben a hatékonyságról szól. Valójában az a helyzet, hogy minél jobb valakinek a motorja annál hatékonyabb is, vagy inkább minél hatékonyabb, annál jobb. Tehát jobb köridő elérésekor tulajdonképpen kevesebb üzemanyagot használunk fel. Ãgy kétszeresen is profitálunk vele" - magyarázta Lowe.
"A korábbi években persze nem a fogyasztáson volt a hangsúly, így a gyorsabb autók hagyományosan több benzint is égettek el. Mint ahogy ez a helyzet az utcai autóink esetében is."
"Elegendő üzemanyagunk volt erre a versenyre, kézben tudtuk tartani a helyzetet, és szükség esetén még tartalékaink is lettek volna."
A futam vége felé közölt adatokból az is látszott, hogy Felipe Massa és Valtteri Bottas még a 90%-os felhasználást sem érték el két körrel a leintés előtt, ami arra enged következtetni, hogy Williamsekben is jelentős tartalék marad, amit végig forgalomba autózva nem tudtak kihasználni.
