Mindig egyértelmű volt, hogy a sepangi zónákat a két hosszú padlógázos szakasz valamelyikén helyezik el, hiszen a célegyenes és az azt megelőző egyenes féktávja nyújtja a legjobb esélyt az előzésre.
Ezúttal mindkét szakaszon, a 14-es és a 15-ös, valamint a 15-ös és az 1-es kanyar között is használható lesz a felnyitható hátsó vezetőszárny. Az első zóna érzékelési pontját 54 méterrel a 12-es kanyar után helyezték el, és 104 méterrel a 14-es után lesz aktiválható.
Annak a versenyzőnek, aki a célegyenesben szeretné kihasználni a DRS előnyeit, 16 méterrel a 15-ös kanyar csúcspontja után kell egy másodpercen belül lennie az előtte állóhoz képest, és ebben az esetben mindössze 12 métert továbbhaladva már aktiválhatja is a rendszert.
Az FIA azt is közzétette, hogy ezen a hétvégén a sportfelügyelők segédje az 1989-ben és 1990-ben a Formula-1-ben versenyző Martin Donnelly lesz, akinek már jelentős tapasztalata van az ítélethozók között.
A Pirelli a két legkeményebb gumikeverékkel érkezik az abroncsok számára nagy megterhelést jelentő pályára, így a pilótáknak a közepes és a kemény összetételűvel kell sakkozniuk a hétvége során.
