Melbourne-ben a két Lotust és Sebastian Vettelt is az erőforrás és a köré épített elektronika meghibásodása állította félre. A Renault pályamérnöke, Remi Taffin azonban biztos benne, hogy ezek a gondok már nem fognak előkerülni a Maláj Nagydíj során - legfeljebb másfélék.
"A nehéz ausztrál futam után már nagy reményekkel várjuk Malajziát. Melbourne-ben az autóinkon több különféle probléma is felütötte a fejét, amelyeket Viry-ben a próbapadon rekonstruáltunk" - magyarázta Taffin. "Többségüket sikerült kijavítani, míg a maradékot Sepangban a pénteki napon igyekszünk majd orvosolni. Noha számítunk arra, hogy újabb gondokkal szembesülünk, most már sokkal gyorsabban képesek vagyunk ezekre reagálni, csökkentve a meghibásodások negatív következményeit."
Mindezek mellett azonban a szakember felhívta a figyelmet, hogy a hétvégén a motorokra jóval nagyobb próbatétel vár, mint a korábbi évek maláj futamain.
"Sepang egy olyan pálya, amelynek a technikai követelményei megváltoztak az új szabályok miatt. A V8-as korszakban a motorok megterhelése szempontjából ez a helyszín valahol középen helyezkedett el a skálán, mostantól azonban a szezon egyik legkeményebb versenye lesz ebben a tekintetben" - mondta a Renault mérnöke.
"A hajtáslánc hat eleme közül a belsőégésű motorra vár a legnagyobb kihívás. A korábbi motorok helyzetét könnyebbé tette a magas páratartalom, hiszen minél több víz volt a levegőben, annál jobban csökkent a motorerő. Ez kissé ellensúlyozta a két hosszú egyenes által jelentett terhelését."
"Idén már nem élvezhetjük ennek előnyeit. A turbómotorok esetében a beáramló levegő mértékét a külső tényezőktől függetlenül mindig ugyanúgy szabályozzák, ami azt jelenti, hogy a két egyenes most tényleg nagy megterhelést jelent majd számukra. A sepangi pálya immár nem lesz olyan elnéző a motorokkal szemben, hiszen minden körben kétszer maximális teljesítményen fog működni a hajtáslánc."
