Az Autosport szakértője és a Jordan korábbi technikai igazgatója, Gary Anderson betekintést nyújt az autók fogyasztásának rejtelmeibe.
"Egy tipikus verseny 1 órán és 40 percen át tart (ami 100 perc), és egy átlagos pályán a pilóták nagyjából a táv 60%-át teljesítik padlógázon, 15%-át pedig fékezéssel. Ãgy marad 25%, amit félgázon tesznek meg, általában a kanyarok közepén vagy a fékezés előtti lassításkor."
"A 15% fékezés alatt - ami a versenyidőből 15 percnek felel meg -, nagyon kevés benzin használódik el. A Ferrari például a leváltásoknál az elektromotor segítségét veszi igénybe a spórolás érdekében."
"A kanyarokban töltött 25%, azaz 25 perc során szintén nagyon kevés üzemanyag fogy, hiszen a motor itt egy átmeneti állapotban van. A motorvezérlést is az itteni hatékonyságot szem előtt tartva állítják be, és a csapatok általában ilyenkor használják fel a hibrid energia nagy részét."
"Ãgy marad 60%, azaz 60 perc, amit padlógázon töltenek, és ez az idő alatt kell a 100 kg/óra limitet betartani. Amikor a versenyző a gázpedálon áll, a fordulatszám folyamatosan emelkedik és ezzel párhuzamosan nő a fogyasztás, tehát ez a 60 perc egésze során sem fognak a maximális 100kg/óra érték mellett működni."
"Tegyük fel, hogy ebből csak 45 percen át haladnak 100 kg/óra fogyasztással. Ez alatt az összes rendelkezésre álló benzin háromnegyede, azaz nagyjából 75 kg használódik el, és a maradék 25 kg-ot kell beosztani a verseny többi részére" - magyarázta a szakember egy nézői kérdésre válaszolva.
