Dr. Vijay Mallya, csapatfőnök:
Hogyan összegezné a melbourne-i első versenyt?
Ausztrália megfelelő rajt volt, ez kétségtelen és talán az egyik legjobb, mióta megvásároltam a csapatot. A versenyre jó érzésekkel és önbizalommal telve készültünk. Először aggódtunk a megbízhatóság miatt, de azt hiszem a bahreini teszten megtett körök száma önbizalmat adott, sikerült megoldani a legtöbb problémát. Az tény, hogy mindkét autónk jó helyen fejezte be a versenyt, jó kezdete ez a szezonnak.
Elégedett az autó teljesítményével?
Az egyértelmű, hogy a VJM07 versenyképes: Nico a hatodik lett erős vezetéssel és azt kell mondjam, Checo előrébb is végezhetett volna, ha nem kap az első körben defektet. önmagáért beszél a három kerékcsere utáni eredménye. Nyilvánvalóan vannak okok az örömre, de még több teljesítményt kell találnunk, ha a dobogós helyezésekért akarunk küzdeni. Most erre koncentrálunk.
Hogyan halad a csapat az új technológia megismerésével?
Bármikor a tél folyamán beszéltem a mérnöki csapattal az egyértelmű volt számomra, hogy a legnagyobb ismeretlenséget az autó összetettsége okozta és ennek következtében a megbízhatóság. A tervezők és a mérnökök nem olyan autóval dolgoztak, amelyet már ismertek, tudják hogyan kell fejleszteni és javítani. Itt minden új. Például senki nem tudta pontosan, milyen hűtésre van szükség és ennek megtalálása volt a tesztelés során a fő feladat. Azt hiszem, a tanulási folyamatot sikeresen végrehajtottuk, jól ismerjük az autót és az új technológiát.
Mi a véleménye az új formuláról?
Komoly vitákat váltott ki az 1.6 literes, V6-os motorok bevezetése az ERS-szel. Igen, összetett rendszer: nagyon bonyolult és ismeretlen terület, amely sok találgatáshoz vezetett. A bahreini tesztek során, amikor a nagyobb csapatok csak kevés kört tudtak teljesíteni, ez a spekuláció még nagyobb lángra kapott. Ãgy a melbourne-i futamon célba érkezők nagy száma sokakat meglepetéssel töltött el. Ez mutatja, a csapatoknak sikerült talpra állniuk és a bizonytalanság nagy mértékben csökkent. Most arra kell koncentrálni, hogy versenyképes előnyt szerezzünk.
Mire számíthatunk Malajziában?
A melbourne-i időjárás relatíve hűvös volt, így érdeklődve várom, a melegebb maláj és bahreini időjárás milyen hatással lesz a teljesítményre és a versenyképességre. A hűtés lesz az elsődleges fontosságú a hétvége során. Ha sikerül a melbourne-i teljesítményünket hozni, az jó kiindulási pont lesz.
Nico Hülkenberg:
Nico, visszatekintve Melbournre-re, úgy alakult a hétvége, ahogyan vártad?
Próbáltam elfogulatlanul készülni a versenyre és valójában ez egész simán sikerült. Majdnem egy tavalyihoz hasonló normál verseny volt, komolyabb meglepetésekkel. Nem aggasztott minket az üzemanyag kezelése, de segítséget nyújtott az extra felvezető kör és a korai biztonsági autó, az összes edzésen megbízhatók voltunk, amely nagy pozitívumot jelent az előrelépésben.
Most, hogy versenyhétvégét teljesítettél, milyen vezetni az autót?
Nem különbözik jelentősen az elmúlt évtől. Kicsivel lassabbak a szabályváltozás miatt és érezni lehet a leszorítóerő veszteséget 2013-hoz képest. Előzni egészen nehéz, hacsak nem olyan autót követsz, amely nagyon szenved. Látni lehetett, hogy Fernando (Alonso) sem tudott megelőzni engem.
Ausztráliában a gumik a vártnál nagyobb szerepet kaptak?
Problémánk volt a bal első abroncs szemcsésedésével a verseny során, ezt a hétvégén nem tapasztaltuk. Azt hiszem ez a hűvösebb időnek volt köszönhető és ezzel sok teljesítményt veszítettünk a lágy keveréken futott első két etapban. A közepes keverék rendben volt.
A Melbourne-ben látottak alapján milyen bajnoki küzdelem várható?
Az idei év során nagyobb ugrásokat és változásokat láthatunk az erősorrendben. Van még néhány csapat, amelynek meg kell oldania problémáit és talán erősebbek lesznek ezt követően. Minden csapat, így mi is javulhat és nagyon gyorsan fejlődhet.
Mire számíthatunk Malajziában?
Malajzia nehéz kihívás lesz, teljesen más karakterű pálya és magasabb a hőmérséklet, amely mindig magasabb gumikopáshoz vezet. Jó tesztje lehet az új autóknak, mert sokkal változatosabb a pálya, mint Melbourne, gyors és lassú kanyarok találhatók itt, valamint két hosszú egyenes.
Sergio Perez:
Sergio, nem volt szerencséd Melbourne-ben, az első körben defektet kaptál. Hogyan összegeznéd a helyzetet?
Csalódás volt. Jól rajtoltunk, az első néhány kanyar nagyszerűen sikerült, a tizedik helyen álltunk. Majd Gutierrez hátsó abroncsai blokkoltak és nem tudtam hová menni. Láttam őt a tükörben, de már kanyarodtam. Amikor nekem jött csak utas voltam; nem tudtam sokat tenni, defektet kaptam és kiálltam kerékcserére.
Ezt követően hogyan alakult versenyed?
A biztonsági autó segített nekünk sé sikerült néhány pozíciót visszaszerezni. De a fő problémát a versenyem során az jelentette, hogy sok időt töltöttem Adrian (Sutil) mögött. Azt hiszem a sebesség adott az autóban a még több pont megszerzéséhez, de amikor a mezőny végéről kell felzárkózni az nehéz ügy.
Hogyan értékeled a VJM07 versenyképességét?
Azt hiszem csapatként jó irányba haladunk, sok pozitívummal távozhattunk Ausztráliából. Ez volt az első verseny és mi, ahogyan mindenki más a rajtrácson, sokat tanulunk az új autóról. Bíztató jeleket láttunk és sok adatot gyűjtöttünk, amelyet Sepangtól kezdve felhasználunk.
Mire számítasz a hétvégén?
Úgy érzem Malajziában jó versenyünk lehet, Majd meglátjuk, hogyan teljesítünk. Úgy érzem Melbourne sokkal nehezebb volt számunkra és a melegebb pályán, nagyobb hátsó abroncs kopással mindenki erősebb lesz. Számolom a napokat Malajziáig, szeretnénk az Ausztráliában el nem végzett feladatot befejezni. Jó emlékeim vannak erről a pályáról, szeretnék építeni a korábban itt elért eredményeimre.
