Azt maga Lauda is elismerte, hogy a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon a rajt után az első kanyarba berontó 22 versenyautó hangja azért őt sem villanyozta fel, sőt másokat sem, így a Williams istálló technikai igazgatója, Pat Symonds is többet várt ennél.
"Számomra a rajt a futam legizgalmasabb része és imádtam, amikor a 22 pilóta egyre följebb tornászta a fordulatszámot" - nyilatkozta Symonds. "Ãltalánosságban nem panaszkodom a hang miatt, de a rajtnál Melbourne-ben valóban úgy tűnt, hogy egy kicsit csendes volt."
Lauda szerint azonban az egész kérdés boncolgatása értelmetlen. "A vita a motorok hangjáról abszurd - te azt most már nem tudod megváltoztatni" - nyilatkozta Lauda az osztrák Osterreich újságnak. "Ezt minden fél öt évvel ezelőtt eldöntötte, hogy ők turbómotorokat akarnak, így mi be is építettük a turbót a kipufogó elé. Ennek más a hangja, és ezt minden gyerek tudta. Ha a turbót kivennénk, akkor a motorok többé már nem lennének hibrid erőforrások. Meg kell szoknunk az (unalmasabb hangot)."
A Mercedes motorsport osztályának a vezetője, Toto Wolff azonban már óvatosabban fogalmazott a kérdésről. "Én nem vagyok mérnök. Ezeket a dolgokat azonban át fogjuk tekinteni" - nyilatkozta Wolff a finn Turun Sanomatnak. "Ha úgy döntünk, hogy valamit tenni kell, akkor azonban óvatosan kell eljárnunk. Én azt hiszem, hogy ez lehetséges, de azt nem tudom, hogy jó is lenne e egyben. A V8-as motorok hangja fantasztikus volt, de közelről láttam a melbourne-i futamot és mindenkit biztosíthatok arról, hogy az F1 továbbra is az autósport csúcsa és nem egy GP2-ő. A V6-os motorokra való áttérés jó lépés volt."
