Az új V6-os erőforrás egységek megnövekedett hűtési igénye miatt a hűtési rendszerek kiemelt figyelmet kaptak a csapatoktól az idei szezonra. A Williamsnél is, az angol gárda azonban egy nagyon egyszerű hűtési rendszer vonalvezetést választott. A rajzon az 1-es nyíl mutatja a turbó légbeömlőjét, a 2-es nyíl az autó olajradiátorát, a 3-as nyíl a vízhűtőt, míg a 4-es nyíl az intercoolert, amelyet a csapat mérnökei érdekes módon egészen mélyen helyeztek el.
A Mercedes egy új első szárnyal (alsó kép) is készült az Ausztrál Nagydíjra, végül azonban azt még sem használták a futamon. Az új szárnyon a legnagyobb látható különbség egy kis függőleges terelő elem (1-es nyíl) volt, amelynek a felső kiszélesedő részét megcsavarták (2-es nyíl). A második terelő elem (3-as nyíl) az új szárnyon elvesztette az L alakját, valamint új lett a szárny véglemeze (5-ös nyíl) is, amely a régi változaton két különálló elemből állt (4-es nyíl). A szárny alsó része (6-os nyíl) is jelentős mértékben megváltozott, a főelemén ugyanis egyetlen egy rést alakítottak ki, mag a fékszárnya három eleművé vált.
Az erőforrás egységek megnövekedett hűtés igényének kielégítésére az egyes csapatok más-más megoldást dolgoztak ki, a Williams egyszerű megoldásával szemben így például a Toro Rosso egy nagyon bonyolult hűtőrendszert tervezett. A faenzai gárda mérnökei például egyedülálló módon két olaj radiátort (1-es nyíl) építettek be az autóba, amit a pilóták feje mellett kialakított nyíláson keresztül hűtenek (ez a megoldás azonban magasabbra emeli az autó súlypontját), a vízhűtőket (2-es nyíl) és az intercoolereket (3-as nyíl) és egy akkumulátort (4-es nyíl) is beépítettek, hogy az menedzselje a víz hőmérsékletét, aminek eredményeképpen az STR9-es versenyautója bizony nem a legkönnyebb lett a mezőnyben, de az igencsak hatékony hűtést ígér. A rajzról hiányzik az a cső (5-ös nyíl), ami összeköti a turbófeltöltőt és az intercoolert, ugyanakkor jól látható az a lefuvatószelep (6-os nyíl) amelynek az a feladata, hogy biztonsági üzemmódba kapcsolja a turbót, amikor arra szükség van.
