Nico Rosberg pályafutása negyedik futamgyőzelmét szerezte az idénynyitón, aminek köszönhetően az 1982-es Las Vegas-i Nagydíj óta először vezeti egy Rosberg a bajnoki összetettet. A németnek már csak egy diadal hiányzik ahhoz, hogy ebben a tekintetben beérje apját. Keke Rosberg ráadásul utolsó, ötödik sikerét is éppen Ausztráliában szerezte, ugyanígy egy V6-os turbómotor által meghajtott, 6-os rajtszámú autóban. Monaco után ez már a második nagydíj, amit mindketten meg tudtak nyerni, noha az idősebbik Rosberg idejében Melbourne helyett még Adelaide-ben volt a verseny.
Egy érdekes egybeesés következtében a Mercedes erőforrás 100. F1-es pole pozícióját és 100. futamgyőzelmét is ezen a hétvégén szerezte, előbbit Lewis Hamilton, utóbbit Rosberg közreműködésével. A motor sikereinek többsége persze nem a gyári csapat, hanem a McLaren nevéhez fűződik, rajtuk kívül még a Brawn GP, és egy pole-jával a Force India tudott közreműködni a százasok elérésében.
A pilóták szintjén Hamilton tekinthető a Mercedes legsikeresebb alkalmazottjának. A brit 32 pole-t és 22 győzelmet adott a stuttgartiaknak, még Mika Hakkinen (26 és 20) számait is felülmúlva.
44-esnél magasabb rajtszámú autó most állt először az első rajtkockában azóta, hogy az 1978-as Kanadai Nagydíjon az 55-ös díszelgett Jean-Pierre Jarier Lotusán.
Daniel Ricciardo második helyről való kizárása statisztikailag is fájó, hiszen megfosztott minket néhány különleges eredménytől:
- Az ausztrálnak első Red Bull-lal teljesített futamán sikerülhetett volna az, ami Mark Webbernek soha - hiszen ő lehetett volna az első hazai pilóta, aki dobogóra áll Ausztráliában. Webber legjobb eredménye egy 4. hely volt 2012-ben.
- A 2010-es Monacói Nagydíj óta első alkalommal történhetett volna meg, hogy nem végez világbajnok a dobogón (akkor Webber, az első címéért hajtó Vettel és Robert Kubica végeztek legelöl).
- Ricciardo és Kevin Magnussen révén 20 év után először szerezhette volna két pilóta is ugyanazon a futamon az első dobogóját. Legutóbb erre az 1994-es Német Nagydíjon volt példa, amikor a második helyezett Olivier Panis és a harmadik Eric Bernard is először vettek részt a díjátadón.
- A 11. helyezésekkel különösen jó viszonyt ápoló Sergio Perez pedig a 13. alkalommal végezhetett volna ebben a pozícióban, amihez mostantól stílusosan a 11-es rajtszámú autó is a rendelkezésére áll. Ezek viszont mind nem történtek meg Ricciardo kizárása miatt.
Ehelyett a McLaren a tavalyi mélyrepülés után kettős dobogóval tért vissza. Ilyen eredményük utoljára a 2012-es Kínai Nagydíjon volt, ahol szintén Rosberg Mercedese győzte le őket. Ugyanezen futamot követően vezették a wokingiak legutóbb a konstruktőri bajnokságot is.
Jenson Button pedig úgy érte el most 50. pódiumát, hogy nem ünnepelhette meg tisztességesen. A brit nem először járt így - a 2004-es Kanadai Nagydíjon Ralf Schumacher kizárását követően szintén utólag került be a top3-ba, 2005-ben San Marinóban azonban őt fosztották meg a 3. helytől.
Kevin Magnussen azonban még rutinos csapattársánál is emlékezetesebb rekordot ért el, hiszen pályafutása első futamán rögtön dobogóra állhatott. Tökéletesen lemásolta ezzel Lewis Hamilton 2007-es bemutatkozását, aki ugyanígy a 4. helyről indulva harmadikként juttatta célba a McLarent Melbourne-ben. Ez végül második pozícióra változott, ilyen eredményes debütálást pedig legutóbb 1996-ban Jacques Villeneuve tudott produkálni a Williamsszel. Ha nem számítjuk a Formula-1 legelső nagydíját és a 11 évig a bajnokságba beletartozó Indy500-as versenyeket, akkor összesen 7 versenyző volt képes az első két hely valamelyikén végezni debütálásakor.
Magnussen révén egyúttal első ízben jutott fel Dánia egy F1-es dobogóra. Az ország eddigi szerepvállalása nem is volt túl nagy a sportban, Kevin előtt összesen hároman próbálkoztak: Tom Belso 2, Nicolas Kiesa 5 futamon állt rajthoz, míg az idősebb Magnussen, Jan 25 nagydíja során elért 6. helyezése számított idáig a nemzet legjobb eredményének. Dánia lett a 28. ország, amely dobogót szerzett a királykategóriában.
Rosberg és Magnussen révén két korábbi F1-es pilóta fia állhatott egyszerre a dobogón. Ilyen nem történt az 1997-es Magyar Nagydíj óta, amikor Jacques Villeneuve és Damon Hill az első két helyen osztozott.
A 9. helyen rangsorolt Danyiil Kvjat Sebastian Vettel rekordját megdöntve a sport legfiatalabb pontszerzője lett. Az orosz 19 évesen és 329 naposan, 25 nappal "múlta alul" a négyszeres bajnokot. Persze itt mindig meg kell jegyezni, hogy ma már többen kapnak pontot egy futamon, mint korábban.
A 6. pozícióba kvalifikálva Jean-Eric Vergne karrierje legjobb rajthelyét jegyezte.
Nico Hülkenberg negyedik próbálkozásra végre megtette első versenykörét az Ausztrál Nagydíjon. 2010-ben és 2012-ben már az első körben kiesett, tavaly pedig műszaki hiba miatt még rajthoz sem tudott állni. Ezúttal ráadásul hatodikként a célig is eljutott. Kamui Kobayashi kísértetiesen hasonló eredményt tud felmutatni Melbourne-ből, mint ő: immár a japán is két elsőkörös kiesést és egy hatodik helyet jegyez, amihez ugyancsak egy értékelhetetlen futam, a 2012-es kizárása társul.
Ãm náluk is többször volt már rajtbaleset áldozata Ausztráliában Felipe Massa, aki 2002 és 2006 után idén már harmadszor nem jutott túl az első körön. A brazil autóját 191 verseny után most először nem a Ferrari motorja hajtotta meg.
Pastor Maldonado sem ápol jó viszont a pályával, hiszen négy próbálkozásból egyszer sem tudott célba érni. Ugyanez megtörténhet vele a következő helyszínen, Malajziában, majd pedig Monacóban is.
Sebastian Vettel 27 verseny után először nem jutott be a Q3-ba, és mivel a versenyt sem tudta megnyerni, ezzel véget ért tavalyi hihetetlen győzelmi sorozata. A szezonzáróig zsinórban 9 futamát nyerte meg, és így holtversenyben tartja ezt a rekordot Alberto Ascarival.
Két tavalyi újonc, Valtteri Bottas és Max Chilton is most érték el pályafutásuk legjobb eredményét. A finn 5., a Marussia britje pedig 13. lett, ezzel Chilton 20-ra növelte a debütálás óta kiesés nélkül teljesített versenyek rekordját. Az már biztos, hogy az idei megbízhatósági szint mellett nehéz lesz még egy szezonon át életben tartania ezt a sorozatot.
A Williams számára nem jó előjel, ha egy pilótájuk Melbourne-ben az 5. helyért harcol Fernando Alonso Ferrarijával. Most Bottas, két évvel ezelőtt pedig Maldonado is ugyanilyen körülmények között csapta falhoz az autóját a szezonnyitón.
A Lotus pilótái kiábrándító időmérő után csak a mezőny végén, a 21. és 22. rajtpozícióban kaptak helyet. A "Lotus" még abban a két évben sem szerepelt ilyen rosszul kvalifikáción, amikor a sereghajtó mai Caterham viselte ezt a nevet 2010-ben és 2011-ben.
Ha az enstone-i csapat múltjában kutakodunk, a 2009-es Abu Dhabi Nagydíjig kell visszamennünk, hogy olyan hétvégét találjunk, amikor egyik autójuk sem jutott túl a Q1-en (Alonsóval és Romain Grosjeannal). A legutóbbi olyan versenyük pedig, amikor mindkét pilótájuk kiesett, a 2010-es Japán Nagydíjra datálódik (Kubica és Vitalij Petrov révén).
