A 10 legszebb Martini festés I. rész

Porsche 917
A sportautó legenda

A Martini sikeres együttműködése a Porschéval még 1968-ban kezdődött, amikor a legendás Martini csíkok felkerültek a Porsche 908-as versenyautójára. Ez a kapcsolat később a 917-es versenyautónál folytatódott 1971-ben, aminek a fénypontja egy Sebringi (Vic Elford és Gerard Larrousse), illetve egy Le Mans-i 24 órás győzelem lett (Helmut Marko és Gijs van Lennep). Ráadásul a 22-es rajtszámú 917-es távolsági rekordot is felállított, ami majdnem 40 évig tartotta magát Le Mans-ban.

Porsche 917 (Martini): 2 győzelem (1971 Sebringi 12 órás és a Le Mansi 24 órás).

Brabham BT44B
Az F1-es szépség

A kis olasz F1-es csapattal a Tecnóval történt 1972-es 1973-as sikertelen flörtöt követően a Martini 1974-ben visszatért az F1-be, ahol azonban már egy profi istállót a Brabhamet választotta partneréül és ez a kapcsolat már sokkal gyümölcsözőbb is volt az olaszok számára. 1975-ben a két Dél-Amerikai hőssel, Carlos Reutemannal és Carlos Pace-val a volánnál a Brabham BT44-es B változata, minden idők talán legyzsebb F1-es versenyautója pedig már 2 futamgyőzelmet is szerzett, a további 7 dobogós helyezésnek köszönhetően pedig az év végén a csapat a második helyen zárt a konstruktőri bajnokságban.

Brabham BT44B: 2 futamgyőzelem (1975 Brazil és Német Nagydíj), 7 további dobogó (Reutemann 5, Pace 2); 1 pole pozíció, 1 leggyorsabb kör.

Porsche 936
A megbízhatósági versenyek ura

A 2.1 literes hathengeres turbós boxermotorjával 1976-ban bemutatkozó 936-os egyből megnyerte a Le Mans-i 24 órás versenyt. És ez még csak a kezdet volt, mert a Martini festésű autó Jacky Ickx kezében 1977-ben sem talált legyőzőre.

Porsche 936 (Martini): 2 Le Mans-i 24 órás győzelem (1976 és 1977); 1976-ban győzelem a Sportkocsi Világbajnokság 5 futamán (Monza, Imola, Enna-Pergusa, Dijon és Salzburgring).

Brabham BT45B
A vörös rakéta, aminek nem volt szerencséje

1976-ban az új Alfa Romeo motoros BT45 nem hozta azokat az eredményeket, amire a Cosworth motoros elődje képes volt, az új autó legjobb helyezése így egy második hely volt az Argentin Nagydíjon. Az autó új B változata már a Martini piros festésében végül az 1977-es szezon 4. futamán Long Beach utcáin lépet színre. Az új B változat sokkal jobb volt mint az elődje, győzni azonban egyszer sem tudott, pedig John Watson többször is közel állt hozzá, végül a legjobb eredménye a 45B-nek is csak egy második hely lett a Francia Nagydíjon, amihez Hans Stuck még szerzett két 3. helyet is abban az évben.

Brabham BT45B: 3 dobogó (Stuck 2, Watson 1); 1 pole pozíció, 1 leggyorsabb kör.

Porsche 911SC
A maraton rali futó

Négy évvel az előtt, hogy végül a Martini megkezdte történetének leghosszabb és legsikeresebb szponzori együttműködését a Lanciával a raliban a Martini színek meglepetésre 1978-ban a Szafari Ralin feltűntek egy későbbi világbajnok Björn Waldegaard és az afrikai csapattársa, Vic Preston Porsche 911SC versenyautóján. Az 5000 kilométeres (!) maratoni rali futamon Preston végül a 2., míg Waldegaard a 4. helyre hozta be az autót.

Porsche 911SC: 2. hely az 1978-as Szafari Ralin (Vic Preston Jr).