A 2014-es szezonban az új technikai szabályok miatt az autók teljesen átalakultak és rengeteg új rendszer került beléjük, így a Lotus E22-es versenyautójában az energia visszanyerő rendszerek mellett egy olyan új fékrendszer is helyet kapott, amelynek a célja az, hogy a fékezések alatt stabilizálják az autót az energia visszanyerő rendszerek energiát táplálnak vissza az akkumulátorokba. Az összetett fék- és energia visszanyerő rendszerek közötti kapcsolat problémái és a Renault V6-os turbómotorjának gondjai pedig a pilótákat is megzavarják.
"A karosszéria tapadási szintje nem túl rossz, pedig mi elvesztettünk egy kis leszorító erőt" - nyilatkozta Chester a crash.net-nek. "A legnagyobb gondunk azonban az, hogy a karosszéria hogyan is működjön együtt az erőforrás egységgel és az energia visszanyerő rendszerrel. Van némi következetlenség, ami nagyon nehézzé teszi a pilóták dolgát, hogy megjósolják az autó viselkedését, amikor megérkeznek a kanyarhoz. A rendszer nem pontosan úgy viselkedik minden alkalommal, és ez zavarja a pilótákat, nagy időveszteséget okozva nekik."
Chester szerint a helyzet megoldása a Renault kezében van, és bizonytalan, hogy ez mégis mennyi időbe fog a franciáknak kerülni. "Nincs rögzített menetrend. Nagyon keményen dolgoznak ezen, és biztos vagyok benne, hogy amikor összegyűjtenek minden szükséges információt, azzal kapcsolatban, hogy mi is történt az összes csapatnál újabb fejlesztéseket láttunk majd Melbourne-ben."
