A FOTA 2008-ban alakult azzal a céllal, hogy a csapatok érdekeit képviselve álljon ki az FIA-val szemben a sport jövőjét érintő változtatásokat, szabályokat illetően. 2009-ben, Max Mosley-val szembeszállva álltak elő egy konkurens világbajnokság, a Grand Prix World Championship megalapításával, de a feleknek végül sikerült megegyezniük a sport költségeit érintő sarkalatos pontokban, így nem került sor a szakadásra. A szervezet egyik legfőbb eredménye az elmúlt évek során az RRA, a Költségkorlátozó Egyezmény volt, amelynek pontjai a sport hivatalos szabályzatába soha nem kerültek be, de a csapatok közös megegyezés után máig tartják magukat olyan költségcsökkentő intézkedésekhez, mint a tesztek számának korlátozása vagy a szélcsatorna limitált használata.
2011 végén azonban nagy csapás érte a csapatok egységét, amikor előbb a Ferrari és a Red Bull, majd nyomukban a Sauber és a Toro Rosso is kilépett a szervezetből, amelynek így érdekérvényesítő ereje alaposan meggyengült, és a Concorde Egyezmény tavalyi tárgyalásai során Bernie Ecclestone már képes volt minden istállóval külön-külön megállapodást kötni.
A FOTA végét a jelek szerint az elnökük elvesztése jelentette, hiszen a sokáig a szervezet élén álló Martin Whitmarsh, legalábbis ideiglenesen eltűnt a paddockból, miután elveszítette csapatvezetői állását a McLarennél.
A szervezet helyett immár egy másik tömörülés, a Concorde Egyezmény által létrehozott Stratégiai Csoport tevékenykedik, amely a nagyobb istállók tagjaiból összeállva gyakran ülésezik és tárgyal a sport szabályait és jövőjét érintő kérdésekben.
