A szóban forgó szabály az 5.18.5-ös, amit kicsit később adtak hozzá a technikai szabályzathoz. A szabály azt mondja ki, hogy ha a turbó meghibásodik, és a turbina ripityára törik, a törmelék nem hagyhatja el az autót, azaz nem szóródhat szét a pályán. A három motorgyártóból kettő az egyik irányba ment, míg a Ferrari úgy döntött, hogy más utat választ. Egyébként egyes jelentések azt mondják, hogy a Renault panaszkodott ezen fejlesztés miatt, de Rob White ezt cáfolja. Ez a szabály egyébként a turbó biztonságos működését hivatott szolgálni. Míg a Renault és a Mercedes ezt úgy értelmezi, hogy szükség van egy takaró burkolatra, ami meggátolja a törmelékek nagyvilágba kerülését, addig a Ferrari ezt nem így fogja fel. Ennek a súlya körülbelül 3 kg plusz lenne. A Ferrari ehelyett úgy tervezte a turbinaházat, hogy ha a turbó meghibásodik, és széttörik a turbina, akkor a házban marad a törmelék. Bár szabályt nem sértett, ezt a motorgyártók közül nem mindenki látja így. Néhányan úgy érzik, hogy az autók minimális súlyát 4 kg-al növelni kéne, hogy ez a plusz súly kompenzálva legyen. Láthatóan a Ferrari nem így érzi.
