A megoldás, melyet a múlt hónap végén először digitálisan renderelt képen láthatott a nagyközönség felhívta magára a csapatok figyelmét is, mivel a többi csapat "delfin", vagy "hangyász" megoldást alkalmazott.
A Lotus műszaki igazgatója, Nick Chester elmondta, sok munkát kell fektetni a sikeres lemásolásba.
"Néhány csapat szerencsés volt, mert elég korán láthatta az E22 külsejét és azt hittem, egy, vagy két csapat megpróbál hasonlót kifejleszteni. Úgy hiszem az egyik legnehezebb dolog, hogy strukturálisan az orrkúpot nehéz kifejleszteni és a töréstesztet sikeresen teljesíteni. Talán már túl késő egy ilyen megoldással előállni. Nyilvánvalóan nagyon más a struktúrája, mint a standard orrkúpnak és sokat kellett dolgozni vele, hogy elégedettek legyünk a megoldással és teljesíteni tudja a töréstesztet."
A megoldás nyújtotta teljesítményről Chester így nyilatkozott: "Az aerodinamikai számok alapján működik. Nem fogom számszerűen megmondani, mennyivel gondoltuk jobbnak a standard megoldásnál, de láthattuk, hogy komoly előnyre tettünk szert vele, ezért fejlesztettük ki."
