A Red Bull, a Toro Rosso, a Lotus és a Caterham sem úszta meg a motor, a turbó és a köréjük épített regeneratív rendszerek meghibásodásait az elmúlt négy napban, noha a Renault már mostanra is számos fejlesztéssel próbálta mérsékelni a lehetséges nehézségek számát. A francia cég helyettes ügyvezetője, Rob White beszélt az elmúlt négy nap tapasztalatairól.
"Sikerült előrelépnünk a hajtáslánc teljesítménye és működtetése terén, és most olyan helyzetben vagyunk, amivel a jerezi teszt közepén lettünk volna elégedettek. Néhány problémát megoldottunk és újakat tártunk fel. Nem úgy fogalmaznék, hogy le vagyunk maradva az ütemtervvel, sokkal inkább úgy, hogy a megfelelő irányba haladunk. Az eddig megtett körök nagyon értékesek voltak. Pár héttel hátrébb vagyunk ahhoz képest, ahol lenni szeretnénk, de beláttuk, hogy időbe telik, mire kiaknázzuk a hajtásláncban lakozó teljes potenciált" - mondta a szakember.
A Renault helyzetét tovább nehezíti, hogy február 28-ig kell az FIA-nál leadni a hajtáslánc azon specifikációját, amit a szezon során használni akarnak, és néhány apró módosítást leszámítva azokhoz csak a következő holtszezonban nyúlhatnak hozzá ismét.
"A motorok véglegesítésének ideje rohamosan közeledik, a Melbourne-re szánt elemek gyártását már megkezdtük" - folytatta. "Rengeteg munka van jelenleg is folyamatban, a Viry-ben lévő csapatunk pedig éjt nappallá téve dolgozik azon, hogy megoldják a problémákat. Az istállókkal szorosabban együttműködünk, mint korábban valaha."
