Bár a versenyzők jócskán növelték kilométereik számát, kevésbé volt eseménydús a bahreini teszt délutánja, mint a reggeli időszak: Lewis Hamilton nagyszerű 1:34.263-as körén senki sem tudott javítani, s kettő helyett ezúttal csak egy alkalommal intették le piros zászlóval a körözést.
Hamilton előnye azonban háromról hét tized másodpercre csökkent a második helyre felkapaszkodó Jenson Buttonnal szemben. A mercedeses brit a nap záró óráiban kevesebbet tartózkodott a pályán, istállója elmondása szerint hidraulikai gondokkal küszködött. Ãgy is övé a teszt eddigi legjobb köre, 0,7 másodperccel gyorsabb, mint csütörtökön Kevin Magnussené. Button teljesítette a legtöbb kört, szám szerint 103-at, látszólag egy versenyszimulációt is elvégzett.
Pastor Maldonado, akinek "piros zászló teszt szimulációja" miatt félidőben húsz percen keresztül állt az edzés, csak az utolsó másfél órában tért vissza. Egyetlen installációs kör után ismét piros zászlót kellett bemutatni, amely most csak 13 percig tartott.
Ugyanakkor kiderült, a délelőtti két piros zászlós periódus miért húzódott el olyan sokáig. Fayez Ramzy, a pálya egyik vezetője az Autosportnak adott interjújában elárulta: "Szigorú utasításokat kaptunk, hogy ne érintsük meg az autókat. Amikor megáll valaki, piros zászlóval leintjük az edzést, várunk addig, amíg mindenki a bokszba ér, aztán fogjuk az érintett csapat tagjait, és a kocsihoz visszük őket. Ők végzik a mentést, mi pedig a visszajuttatást a bokszutcába. A csapatok ragaszkodnak ahhoz is, hogy ne a garázsok közelébe vagy mögé szállítsuk őket, hanem közvetlenül a garázsajtó elé."
"Reggel azért tartott fél óráig a piros szakasz, mert az autó nem volt biztonságos az ERS-t illetően. Még a szerelők is arra vártak, hogy a kocsi semlegesítve legyen. A fejlett elektromos rendszerek miatt nem nyúlhatunk a kocsikhoz, ez a csapatok kifejezett kérése."
Kimi Raikkönent, aki a gyakorlást délelőtt is megkésve kezdte, telemetriai problémák hátráltatták. A versenyzőt délben farmerben látták a garázsban, amit piros mozgatható falakkal igyekeztek eltakarni a figyelő szemek elől. Egy órával később végre ismét pályára gördült, köreinek számát 12-ről 44-re sikerült növelnie. A nap folyamán a finn aerodinamikai teszteket végzett, a beállításokon dolgozott és pár rajtgyakorlatot is végrehajtott.
Valtteri Bottas helyét ugyanakkor Felipe Massa vette át, a Williams volt az egyetlen csapat, ahol elfelezték a teendőket a két pilóta között. Bottas 55 kört teljesített, ám ezek között egyetlen mért idő sem szerepel - végig bokszkiállásokat gyakorolt. A Williamsnél a nap folyamán összesen 43 megállást teljesítettek. Massa, akinek szerdai gyakorlását üzemanyag-problémák hiúsították meg, ellenben harmadik lett az eredménylistán, és ő maga is 60-szor fordult körbe.
Chiltonnak, aki délelőtt megállt, motorproblémái akadtak. "Rendellenességet találtunk a motorral, amit vizsgálunk. Közben kicseréltük az erőforrást, hogy az autó a lehető leggyorsabban visszakerüljön a pályára" -közölte a csapat. Ez nem történt meg, a Marussia egyedüli alakulatként nem hajtott délután a pályára, így összesen csupán négy kört teljesítettek.
A rivális Caterham pilótája, Marcus Ericsson viszont tevékenyen rótta az aszfaltot. A 75. forduló után a csapat meglepő üzenetben közölte, mi a szorgalmasság oka: "Marcus Ericsson 300 kilométert teljesített, így megvan a szuperlicensze." Közben a svéd csapattársa, Kamui Kobayashi, aki ma csak nézőként van jelen a teszten, kifejtette véleményét, miszerint a Renault végsebessége 20-30 km/h lemaradásban van. A Caterham remélte, hogy a nap során áttörik a 100 körös határt - végül 98-nál állt meg a számláló.
Az utolsó órában megnőtt a forgalom a pályán, 2-kor Button, Perez, Massa, Raikkönen és Ericsson is kihajtott. A Red Bullt már nem lehetett látni, ellentétben Pastor Maldonadóval és újra megjavított Lotusával.
Lewis Hamilton és Jenson Button korábban megfutott köreit azonban nem tudták megközelíteni, habár a harmadik helyen változás történt, Felipe Massa jött fel a pozícióba, ám mintegy 2,8 másodperccel lemaradva. A két mexikói pilóta követte őt, Kimi Raikkönen előtt. Danyil Kvjat kevésbé feltűnően, de szorgalmasan gyarapította F1-es tapasztalatát. A 103 körös Button teljesítményéhez hasonlót produkált Esteban Gutierrez és Marcus Ericsson 96 és 98 fordulással, a csapatok között azonban a Williams áll az élen, Massa és Bottas összesen 105-ször mentek körbe a bahreini pályán. Kevésbé lehet elégedett a Red Bull a Ricciardo neve mellett álló 28-as számmal. Ennél kettővel kevesebbet teljesített a Lotus.
| Pilóta | Csapat | Motor | Idő | Hátrány | Kör | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1. | Hamilton | Mercedes | Mercedes | 1:34.263 | 2. | Button | McLaren | Mercedes | 1:34.976 | +0.713 | 3. | Massa | Williams | Mercedes | 1:37.066 | +2.803 | 4. | Gutierrez | Sauber | Ferrari | 1:37.180 | +2.917 | 5. | Perez | Force India | Mercedes | 1:37.367 | +3.104 | 6. | Raikkonen | Ferrari | Ferrari | 1:37.476 | +3.213 | 7. | Kvjat | Toro Rosso | Renault | 1:38.974 | +4.711 | 8. | Maldonado | Lotus | Renault | 1:39.642 | +5.379 | 9. | Ricciardo | Red Bull | Renault | 1:40.781 | +6.518 | 10. | Ericsson | Caterham | Renault | 1:42.130 | +7.867 | 11. | Chilton | Marussia | Ferrari | 1:46.672 | +12.409 | 12. | Bottas | Williams | Mercedes | idő nélkül |
//$(document).ready(function(){ $("#post_text p:has(img)").addClass("nomargin"); });
$(document).ready(function(){
$("#post_text p:has(iframe)").addClass("nomargin");
});
// 20150310
//$("#post_text .post-img-title").prev('p.MsoNormal').css( "cssText", "line-height:0!important; margin-bottom:0;" );
$("#post_text .post-img-title").prev('p.MsoNormal').addClass( "imgtext" );
//$("#post_text .post-img-title").css( "cssText", "margin-bottom:0px;" );
$("#post_text .post-img-title").addClass( "imgtext_m0" );
//$("#post_text .post-img-title").next('p.MsoNormal').css( "cssText", "margin-top:10px;" );
$("#post_text .post-img-title").next('p.MsoNormal').addClass( "imgtext_mt10" );
További cikkeink a témában
|
