2014-től kezdve a Formula-1-ben a korábbi 2.4 literes V87-as szívómotorokat 1.6 literes, közvetlen üzemanyag befecskendezéses turbómotorok váltják fel, amelyeket fejlett energia visszanyerő rendszerek egészítenek majd ki. A Renault, a Ferrari és a Mercedes új turbómotorja pedig már pályán lesz az idei szezonban, ezzel szemben a Honda csak 2015-ben érkezik. Taffin szerint pedig ez számos előnnyel jár majd, ugyanakkor a Honda döntésének hátrányai is lesznek.
"Vannak akik azt mondják, hogy ez előny, míg mások szerint nem az" - nyilatkozta Taffin. "Lesz egy plusz éved arra, hogy tanulmányozhasd az erőforrást, így végül a motor 2015-ben sokkal fejlettebb lehet, de mi is fejleszthetjük a motort 2015-re, már dolgozunk is a 2015-ös szezonon, így ez nagyon hasonló. Ez csak a források kérdése, mert a Hondának nem kell a 2014-es szezonra összpontosítania, ők teljesen 2015-re összpontosíthatnak. Ez előny lehet, mert az összes erőforrásukat, pénzüket és emberüket a 2015-ös szezonra összpontosíthatják, míg nekünk ezeket meg kell osztanunk."
Ugyanakkor Taffin szerint a pályán végzett teszteken gyűjtött információk semmivel sem helyettesíthetőek. "A Hondának nem lesz autója, amivel tesztelhet, és én ezt nem tudom nem negatívumként kezelni. Még ha mindened meg is van a gyárban mindig az autó az, ami megmutatja, hogy mit is tanultál a télen, vagy az elmúlt három, vagy négy évben."
