"Én nem kapcsoltam ki a televíziót, bár néha elaludtam előtte" - nyilatkozta Berger a 2013-as szezon izgalmairól a német Auto Motor und Sportnak.
Azt tehát a Vettelt egykoron a Toro Rossónál "felfedező" Berger is elismeri, hogy bizony a 2013-as szezon az izgalmak tekintetében hagyott némi kívánnivalót, ugyanakkor szerinte a 26 éves Vettel eredményei a negyedik világbajnoki címe és a szezon utolsó 9 futamán zsinórban aratott győzelmei kivételes eredmények voltak. Ennek ellenére sokak szerint még mindig Fernando Alonso a mezőny legjobbja, Berger azonban nem osztja ezeket a véleményeket. "Ez nem fair" - vélekedik Berger. "Mark Webber egy nagyon jó versenyző, és szintén a Red Bullban ült. Egy éve még én is úgy láttam, hogy Alonso a legteljesebb pilóta, de a tavalyi szezon után én első ízben most Vettelt tenném az első helyre."
Berger szerint Alonso Ferrari elleni kirohanásai is azt bizonyította, hogy bizony van rés a spanyol bajnok páncélján, míg Vettel kettőzött erővel csendben dolgozott, amikor a dolgok nem mentek olyan jól a szezon elején a Red Bullnál. Lewis Hamilton pedig Berger szerint most egyszerűen elmarad a legjobbnak számító Vettel-Alonso párostól. "Számomra Vettel és Alonso után Raikkönen jön, bár most Alonso mellett a Ferrarinál ő biztosan eléri majd a határait. Hamilton szintén nem olyan komplex pilóta, mint Alonso és Vettel, akik a saját ligájukban játszanak. Hamilton tempója óriási, de túl sok a zavaró tényező. Engem Nico Rosberg is lenyűgözött, akit alulbecsültek. Pedig hihetetlen teljesítményt nyújtott Michael Schumacher ellenében, most pedig ugyanezt Hamiltonnal szemben is megcsinálta. Lépésről, lépésre a Mercedes istállót a saját oldalára állítja, és Schumacher is pontosan így csinálta, és Nico most másodjára is ezt teszi."
Ezzel szemben Nico Hülkenberg nem nyerte még el Berger elismerését, bár az osztrák szerint Hülkenberg nem rossz, de a németet leginkább csak a média sztárolja. "Ő a Ferrarinál fog vezetni, majd a Lotusnál, végül a McLarennél, de közben az összes vonat elment."
Berger szerint az új szabályok sem igazán szolgálják a sport érdekeit, ilyen például a 2014-ben bemutatkozó dupla pontos szezonzáró terve, ami szerinte ostobaság, de ennél is nagyobb baj, hogy a Formula-1 az elmúlt években túl sterillé vált. "A belsőm azt mondja nekem, hogy 650 vagy 750 lóerő egy Formula-1-es autóban nem elég. Mindez a tökéletes aerodinamika, a hatalmas bukóterek és az elektronikus segéd rendszerek miatt azt jelenti, hogy a jó (pilóta) nem különbözik eléggé a kevésbé jótól. Az én időmben, ha futottál egy tökéletes időmérő kört, akkor 1 másodperccel voltál gyorsabb a csapattársadnál, és azért, mert te egy ágyúgolyót próbáltál meglovagolni. A biztonság lett az első, és ez így van jól, de most az autók és a pályák hihetetlenül biztonságosak, így szerintem ismét lehetnének 1000 lóerős motorjaink. A rajongók néznék, és azt mondanánk ismét, hogy én erre nem lennék képes, akárcsak a MotoGP-ben. "
Azt azonban Berger is jól tudja, hogy ez ma már egy más világ, egy zöldebb, komputerizált világ, ahol talán a Formula-E-é a jövő. "Lehet. De ha megkérdeznék, hogy be akarnék e kapcsolódni a Formula-E-be akkor elutasítanám. Én olyan generációból jövők, aki büszke volt az autójára. Szélesebb kerekeket tett rá, tunningolta a motort, és egy nagy szárnyat tett rá. A modern autók így tökéletesek és csak rosszabbak lesznek, ha hozzá nyúlsz."
