Parr jól ismeri a Cosworth céget, hiszen a Williamsnél töltött öt évéből kettőben az angol gyártó szállította a csapat számára az erőforrásokat az F1-be. Parr 2006-ban érkezett a Williamshez, ahol ügyvezető igazgató, majd 2010-ben a csapat elnöke lett, és az ő nevéhez fűződik a csapat részvénykibocsátási üzlete a frankfurti tőzsdén. Később azonban az istálló gyenge teljesítménye és Bernie Ecclestone nyomása miatt Parrnak távoznia kellett a Williamstől. Közben a Cosworth is hasonló mélységeket járt meg a teljesítmény tekintetében az F1-ben, miközben 2012-ben a cég tulajdonosai egy sikertelen részvénykibocsátási üzletet is végrehajtottak. Parr most a Cosworth igazgató tanácsában két F1-es körökben jól ismert tag, Alan Donnelly, az FIA korábbi F1-es ügyekkel foglalkozó illetékese, és Carl-Peter Forster, a Jaguar Land Rover csoportot birtokló Tata Motors egykori ügyvezető igazgatója mellé érkezik.
A Cosworth élére kerülő triónak súlyos problémákkal kell szembenéznie, hiszen a 2011-ben még 3.9 millió font nyereséget termelő Cosworth vesztesége már 2012-ben elérte a 7.1 millió fontot. Az 1958-ban két mérnök, Mike Costin és Keith Duckworth által alapított, majd az 1990-es évek elején a Ford birtokába kerülő, és 2004 óta Gerry Forsythe és Kevin Kalkhoven tulajdonában lévő Cosworth 2012 októbere óta eladó, eddig azonban a svájci UBS bank is sikertelenül próbált vevőt találni a cégre, így a legfrissebb hírek szerint a Cosworth tulajdonosai, Forsythe és Kalkhoven a "belátható jövőre" nézve megtartják a cégben lévő 100%-os részvénycsomagjukat.
A motorgyártóként a Formula-1-ben az 1960-as, 1970-es és 1980-as években roppant sikeres Cosworth (első győzelmüket még 1967-ben Jim Clark szerezte) a Williams, a Lotus Racing/Caterham, a Virgin/Marussia és a HRT csapatok motorszállítójaként 2005 után 2010-ben tért vissza a Formula-1-be. A Cosworth azonban már a 2010-es szezon végén nehéz helyzetbe került, miután előbb a Lotus, majd egy évvel később a Williams is szakított velük, míg a 2012-es szezon végén csődbement HRT és a Virgin/Marussia képtelennek bizonyult a pontszerzésre az F1-ben, a Cosworth pedig, miután a Marussia bejelentette, hogy 2014-ben már a Ferrari erőforrásait használja, távozni kényszerült az F1-ből. A Cosworth számára az igaz kegyelemdöfést a Williams távozása jelentette, aminek következtében a bevételei 24%-kal, 41.5 millió fontra csökkentek, ennek eredményeképpen pedig csak egy 9.6 millió fontos tulajdonosi kölcsön révén vált visszafizethetővé a cég által korábban felvett 10 millió fontos hitel.
