Az első tesztre három hét múlva Jerezben kerül sor, ahol nagyon sok munkája lesz a motorgyártóknak, mert Lauda szerint az új V6-os turbómotorok teljesen más követelmények elé állítják őket, mint a korábbi V8-as szívómotorok. Az új turbók egyik sarkalatos pontja a Mercedes szerint a hűtés lesz, mert úgy találták, hogy a V6-os turbók nagyon könnyen túlmelegszenek.
"Folyamatosan tanulunk" - nyilatkozta Lauda a német Auto Motor und Sportnak. "Hirtelen olyan dolgokkal kellett foglalkoznunk, mint a víz nyomása, vagy az intercooler. Az olajnak és a víznek nagyon pontos hőmérséklet-ablakban kell dolgoznia. És ha csak néhány fokkal túlmegy egy bizonyos határon, akkor nagyon gyorsan tönkremegy minden."
Lauda szerint pedig a partnereiknek mindez még nehezebb, így a gyártók nem elhanyagolható előnyben vannak. "A négy vásárlónk egyformán megkapja az információkat. De mindenkinek megvan a saját problémája, így azonban mi gyorsabban tanulhatunk, és válaszolhatunk ezekre. A vásárlóink ugyanakkor nem tudnak összehasonlító teszteket végezni, így csak remélni tudják, hogy az ő hűtési rendszerük működni fog azon információk alapján, amiket a motorgyártó a rendelkezésükre bocsát."
