Az Autosport év végi értékelésének alapját a futamok után készített teljesítmény-értékelés adta, ahol a pilóták időmérő edzésen és futamon mutatott teljesítményét a lap újságírói egy 10-es skálán értékelték. Ezen az elért eredmények mellett figyelembe vették azt is, hogy az adott pilótától az aktuális futamon milyen reális célok voltak elvárhatóak az adott technikával, és mennyire is tudott megfelelni ezen várakozásoknak. A döntnökök szigorúak voltak, így az év során mindössze 15 darab 10 pontos osztályzatot osztottak ki, ami nem sok, ha figyelembe vesszük a 22 pilóta 418 kiosztott osztályzatát, az év közbeni pontszámok átlaga pedig meg is határozta az év végi végeredményt. Mivel pedig év közben a legtöbb 10 pontos osztályzatot Sebastian Vettel gyűjtötte be, így nem nagy meglepetés, hogy az év végi listán is ő foglalja el az első helyet.
Sebastian Vettel
Red Bull-Renault RB9
Világbajnoki helyezés: 1 (397 pont)
Futamgyőzelmek: 13
Pole pozíciók: 9
Értékelés: 8.6
Vettel csak 78 pontot hagyott el idén, ami hihetetlen eredmény, ha figyelembe vesszük, hogy ebből 25 akkor ment el, amikor Silverstone-ban az első helyről volt kénytelen kiállni műszaki hiba miatt. Kétségkívül az RB9-es volt a legjobb autó a mezőnyben, de ezt teljesítményével Vettel csak még inkább kiemelte, köszönhetően a sajátos gáz/sebességváltó használatának, amellyel képes volt maximalizálni az autója kipufogó diffúzor rendszerének hatékonyságát. Az időmérő edzéseken mutatott zseniális teljesítményei, és az egymást követő futamgyőzelmei, a munka-etikája, a hihetetlen 13 futamgyőzelme mind-mind az első helyre predesztinálta a 2013-as szezonban. Egy zseni munkában - így összegezhetnénk Vettel idei szezonját.
Mark Webber
Red Bull-Renault RB9
Világbajnoki helyezés: 3 (199 pont)
Legjobb helyezés: 2
Pole pozíciók: 2
Értékelés: 7.1
Futamgyőzelem nélkül maradni egy olyan szezonban, amikor a csapattársa mindent vitt, elég csalódást keltő eredmény. Webber azonban ennek ellenére idén is megmutatta, hogy képes közel maradni a csapattársához, sőt talán még néha előtte is képes lenne végezni (Malajzia). A balszerencse miatt elhibázott dobogók ellenére azonban az is kiderült, hogy Webber alkalmazkodóképessége, ami a csapat trükkös kipufogó diffúzor rendszerét illette, bizony nem összehasonlítható Vettelével.
Fernando Alonso
Ferrari F138
Világbajnoki helyezés: 2 (242 pont)
Futamgyőzelmek: 2
Legjobb időmérő eredmény: 3
Értékelés: 8.1
Alonso idei szezonja nem volt annyira meggyőző, mint a 2012-es éve, sőt a szezon vége felé már néhány futamon az is tettenérhető volt, hogy a Ferrari kétszeres spanyol bajnoka bizony nem összpontosít úgy a feladatára, mint korábban. Ennek ellenére végül idén is a második helyen zárta a szezont egy olyan autóban, ami nem a második legjobb volt a mezőnyben, és amivel a szezon elején Kínában és Spanyolországban két futamgyőzelmet is szerezni tudott, mielőtt a Red Bull úthenger beindult volna.
Felipe Massa
Ferrari F138
Világbajnoki helyezés: 8 (112 pont)
Legjobb helyezés: 3
Legjobb időmérő eredmény: 2
Értékelés: 6.3
Massa az idei szezonban az időmérő edzéseken 8 alkalommal is legyőzte neves csapattársát, Fernando Alonsót, ami drámai javulás a brazil előző három szezonjához képest. Ez azonban nagyon gyakran becsapós volt. Massa Indiai Nagydíjon szerzett erős 4. helye mutatta, hogy mire lehetett volna képes az idei szezonban, de nagyon sok futam volt idén, ahol a versenytempója egész egyszerűen nem volt kiegyensúlyozottan erős ahhoz, hogy megszerezze az optimálisan várható eredményt. Massa erőfeszítéseit sohasem lehetett megkérdőjelezni, az eredmények azonban messze elmaradtak Alonso eredményei mögött.
Jenson Button
McLaren-Mercedes MP4-28
Világbajnoki helyezés: 9 (73 pont)
Legjobb helyezés: 4
Legjobb időmérő eredmény: 6
Értékelés: 7.1
Volt néhány hétvége, ahol Button szuper volt, de voltak olyanok is, ahol bizony a 2009-es bajnok szenvedett az autója egyensúlyával. Ãgy idén is a szokásos történetet láthattuk: ha Button jó volt, akkor fantasztikusan ment, de ha nem, akkor nagyon nem. A McLaren idei autójának a teljesítményét is figyelembe véve azonban Button meglepően sok pontot gyűjtött.
Sergio Perez
McLaren-Mercedes MP4-28
Világbajnoki helyezés: 11 (49 pont)
Legjobb helyezés: 5
Legjobb időmérő eredmény: 7
Értékelés: 6.6
A mexikói pilóta nem végzett elég jó munkát ahhoz, hogy megtartsa az ülését a McLarennél, amiért a nehézségek ellenére sem kizárólag a csapatot lehet hibáztatni. A jó napjain Perez teljesítményszintje nagyon jó volt, de ahhoz nem elég jó, hogy megmutassa azt, hogy ő többre is képes, mint bármelyik másik jó pilóta az ő szintjén. Pereznek csak néhány igazán rossz hétvégéje volt, ennek ellenére bizony nem minden esetben tudta pontszerzéssel befejezni a rá bízott feladatot.
Kimi Raikkönen
Lotus-Renault E21
Világbajnoki helyezés: 5 (183 pont)
Futamgyőzelmek: 1
Legjobb időmérő eredmény: 2
Értékelés: 7.6
Mr. Kiegyensúlyozottság jól használta a Lotusát és szinte hibamentesen versenyzett, amit a tiszta csaták és az E21-es versenyautó vasárnaponkénti megbízhatósága csak még inkább kiemelt. De amikor végre Romain Grosjean is formában lendült a szezon második felében, Raikkönen teljesítménye már nem tűnt annyira meggyőzőnek, különösen az időmérő edzésekkel volt baj, azt sugallva, hogy bizony már nincs meg a finn bajnokban az az egyedülálló egy körös tempó, ami a 2000-es évek elején mg vitathatatlanul benne volt.
Romain Grosjean
Lotus-Renault E21
Világbajnoki helyezés: 7 (132 pont)
Legjobb helyezés: 2
Legjobb időmérő eredmény: 3
Értékelés: 7.3
Grosjean idei szezonja két külön részre bontható. A francia pilóta nagyon konzervatívan kezdte az idei évet, majd jött a Monacói katasztrófa, Silverstone-t követően azonban érezhetően javulni kezdtek a dolgok. Grosjean egy körös tempójával sohasem volt baj, az év végén azonban már a versenyteljesítménye is önmagáért beszélt, Suzuka pedig talán igazi fordulópont lett karrierjében, így lehet, hogy egy új sztár született.
Heikki Kovalainen
Lotus-Renault E21
Világbajnoki helyezés: 21 (0 pont)
Legjobb helyezés: 14
Legjobb időmérő eredmény: 8
Értékelés: 6
Sohasem szabad leértékelni annak a nehézségét, hogy milyen is beugrani egy ismeretlen autóba tesztelés nélkül, még akkor is ha valaki, mint Kovalainen már több mint 100 Formula-1-es futamon túl van. Kovalainen azonban Austinban jó munkát végzett, az időmérő edzésen a legjobb 10 közé hozta be a Lotust, és minden valószínűség szerint pontot is szerzett volna, ha az első fékcsatorna problémája miatt a versenyautója nem veszített volna leszorító erőt a futamon. Ezzel szemben a szezonzáró Brazil Nagydíjon semmi hatása sem volt a futam eseményeire, miután a közepesnek mondható 11. rajthelyet sikerült megszereznie.
Nico Rosberg
Mercedes W04 GP
Világbajnoki helyezés: 6 (171 pont)
Futamgyőzelmek: 2
Pole pozíciók: 3
Értékelés: 7.2
Nagyon sok pozitívum volt Rosberg 2013-as szezonjában, ugyanis ismételten egy szupersztár, Lewis Hamilton mellett bizonyított, és ha nem is tündökölt úgy az új csapattárs mellett, mint tette azt korábban, a teljesítménye általában sokkal kiegyensúlyozottabb volt, mint az angolé. Rosberg Monacói győzelme hibátlan volt, és ha egy kicsit másképpen is kerültek a lapok a kezébe, az év végén mégis majdnem elgyőzte Hamiltont a ponttáblázaton. Rosberg részletek iránti figyelme, munkaetikája lenyűgöző, különösen az az elkötelezettsége csodálatra méltó, hogy a legtöbbet hozza ki magából és az autójából.
Lewis Hamilton
Mercedes W04 GP
Világbajnoki helyezés: 4 (189 pont)
Futamgyőzelmek: 1
Pole pozíciók: 5
Értékelés: 7.5
Könnyű leértékelni azt a kihívást, amit egy csapatváltás jelent egy top pilóta számára, különösen, ha egy olyan pilótáról van szó, mint Lewis Hamilton, aki az elmúlt években maga volt a McLaren. A 2008-as bajnok azonban jól alkalmazkodott, sőt a nyári szünet előtt a top formába lendült angol a bajnokság egyik első számú esélyesének tűnt. Az év második fele azonban nem Hamilton és a Mercedes várakozásainak megfelelően alakult, és bizony időnként a csapat és az angol is kiszámíthatatlan volt, amikor azonban a dolgok jól mentek Hamilton ismét nagyszerű volt.
Nico Hülkenberg
Sauber-Ferrari C32
Világbajnoki helyezés: 10 (51 pont)
Legjobb helyezés: 4
Legjobb Időmérő eredmény: 3
Értékelés: 7.7
Úgy tűnhetett, hogy Hülkenberg a 2013-as szezon első felét azzal töltötte, hogy a fejét a falba csapdossa a Sauber katasztrofális teljesítménye miatt, a német azonban ekkor is szerzett néhány lenyűgöző pontocskát a csapatnak. Majd a Sauber a lassú javulás útjára lépett, Hülkenberg pedig így már valósággal tündökölt ismét bizonyítva azt, hogy ő az egyik top pilóta, egy nem top-szintű csapatban.
Esteban Gutierrez
Sauber-Ferrari C32
Világbajnoki helyezés: 16 (6 pont)
Legjobb helyezés: 7
Legjobb időmérő eredmény: 8
Értékelés: 5.9
Gutierreznek nagyon nehéz dolga volt a szezon első felében, a kicsit viharvert mexikói pilótának azonban a szezon második felében már volt néhány látványos megmozdulása. Különösen a suzukai teljesítménye és pontszerzése volt példaértékű, de az időmérőkön mutatott gyenge formája miatt csillaga továbbra is haloványan pislákolt Hülkenberg lenyűgöző teljesítménye mellett. Gutierreznek kétségkívül vannak képességei, "tud ő ennél többet is", így talán kijelenthetjük, hogy nagyobb ígéret, mint amit a nyers számok mutattak az idei szezonban.
Paul di Resta
Force India-Mercedes VJM06
Világbajnoki helyezés: 12 (48 pont)
Legjobb helyezés: 5
Legjobb időmérő eredmény: 6
Értékelés: 7
A nyári szünetet követő három egymást követő vezetői hiba miatt di Resta idei szezonja kisiklott, ami nagy kár, mert idén a skót fiú a szezon nagy részében valóban nagyon jól vezetett. A szezon elején szépen gyűjtögette a pontokat, ahol talán a bahreini majdnem dobogója volt a fénypont számára, az eredmények azonban később a Force India problémái miatt szép lassan elmaradtak.
Adrian Sutil
Force India-Mercedes VJM06
Világbajnoki helyezés: 13 (29 pont)
Legjobb helyezés: 5
Legjobb időmérő eredmény: 6
Értékelés: 6.7
Egy év kihagyást követően Sutil úgy tért vissza, ahogyan az a nagy könyvben meg van írva, a tapasztalt német pilóta képes volt bebizonyítani, hogy pontosan azt a munkát képes nyújtani amit várnak tőle. összességben azonban nem tudott jobb munkát végezni, mint a csapattársa, di Resta, a szezon elején pedig időnként szenvedett egy kicsit, pont akkor, amikor Force Indiája a legversenyképesebb volt. A Monacóban és a Silverstone-ban mutatott teljesítménye révén azonban mindenkinek be tudta azt bizonyítani, hogy ő továbbra is megérdemel egy helyet a Formula-1-ben.
Pastor Maldonado
Williams-Renault FW35
Világbajnoki helyezés: 18 (1 pont)
Legjobb helyezés: 10
Legjobb időmérő eredmény: 13
Értékelés: 6.4
Maldonado látványos vezetési stílusa a jól kiegyensúlyozott, kiszámítható autó függvénye, a 2013-as Williams azonban nem ilyen volt. Az autó kiegyensúlyozottsági problémái nem csak ahhoz vezettek, hogy Maldonado szenvedett az időmérő edzéseken, így újonc csapattársa, Valtteri Bottas rendszeresen legyőzte őt az időmérőkön, hanem a venezuelai pilóta és a csapat kapcsolatát is megrontotta. Maldonadónak azért volt néhány jó versenyteljesítménye a szezonban, de biztosan nem 2013 volt az az év, ami fordulópontot jelentett a karrierjében.
Valtteri Bottas
Williams-Renault FW35
Világbajnoki helyezés: 17 (4 pont)
Legjobb helyezés: 8
Legjobb időmérő eredmény: 3
Értékelés: 6.9
A Williams az idei szezonban nagy részt borzasztó volt, de amikor mégsem, akkor Bottas emlékezetes előadást nyújtott. Kanadában az esős időmérő edzésen szerzett 3. rajthelyére, vagy az Austinban mutatott teljesítményére és pontszerzése mindenki felkapta a fejét, a finn újonc azonban Maldonadóval szemben azokon a napokon is nagyon jól teljesített, amikor a csapat észrevétlen maradt, így talán bátran kijelenthetjük, hogy Bottas kiemelkedő teljesítményt nyújtott az F1-ben az első szezonjában.
Jean-Eric Vergne
Toro Rosso-Ferrari STR8
Világbajnoki helyezés: 15 (13 pont)
Legjobb helyezés: 6
Legjobb időmérő eredmény: 7
Értékelés: 6.4
Vergne pilótaként nagyon ellentmondásos. Hatalmas tehetség lakozik benne, a szerencse azonban sohasem az ő oldalán áll, ugyanakkor néhány hétvégén nem csak a szerencsén múlott, hogy nem tudta összerakni a hétvégéjét. A Kanadában elért 6., és a Monacóban szerzett 7. helye azonban megmutatta, hogy mire is lenne képes, amikor a dolgok jól mennek. Az időmérőn Daniel Ricciardóval szemben mutatott gyengélkedése azonban azt jelentette, hogy szinte mindig lépéshátrányba kényszerült az ausztrál csapattársával szemben. A 2014-es szezon így minden tekintetben sorsdöntő lesz a francia fiú karrierje szempontjából.
Daniel Ricciardo
Toro Rosso-Ferrari STR8
Világbajnoki helyezés: 14 (20 pont)
Legjobb helyezés: 7
Legjobb időmérő eredmény: 5
Értékelés: 6.8
Az időmérőkön csillogó, a futamokon azonban gyakran visszaeső Ricciardónak szembe kellett néznie az idei szezonban azon kritikákkal, hogy valójában ő csak egy időmérő edzés menő. Az ausztrál pilóta idei szezonja azonban még sem a remek időmérő teljesítmények miatt volt elsősorban emlékezetes, hanem amiatt, hogy a keze bizony egyszer sem remegett meg a hatalmas nyomás alatt, amit a Red Bull szabaddá váló ülése jelentett a szezon közepén. Ricciardo végül elnyerte az állást, a csapattársával szemben mutatott fölényes teljesítménye pedig azt sugallja, hogy bizony az időmérő- és a versenytempója sokkal jobb, mint amit a kritikusai állítanak.
Charles Pic
Caterham-Renault CT03
Világbajnoki helyezés: 20 (0 pont)
Legjobb helyezés: 14
Legjobb időmérő eredmény: 18
Értékelés: 6.3
Egy ígéretes bemutatkozó szezont követően Pic a Caterhamhez szerződött, ami nem bizonyult jó döntésnek. A francia pilóta 2013-as szezonja ugyanis igencsak ellentmondásosra sikeredett, és amíg a szezon első felében voltak is jó eredmények, a szezon második felében azonban teljesítménye egyre inkább elhalványult a magára találó újonc csapattárs, Giedo van der Garde teljesítménye mellett. Ráadásul a tapasztaltabb Pic a technikai visszajelzéseivel sem tudta meggyőzni az új csapatát. Erre mondják talán, hogy csalódást keltő.
Giedo van der Garde
Caterham-Renault CT03
Világbajnoki helyezés: 22 (0 pont)
Legjobb helyezés: 14
Legjobb időmérő eredmény: 14
Értékelés: 6.4
A GP2/Formula Renault 3.5 bajnokságokban lehúzott 6 szezont követően a holland pilóta végre eljutott a Formula-1-be, ahol egészen jó munkát végzett. A sebesség tekintetében hamar felvette a versenyt a tapasztalat tekintetében egy F1-es szezon előnyben lévő csapattársával, Charles Pic-kel, bár azért a futamokon talán túl sok balhéba is belekeveredett a holland újonc. összességben azonban v talán meghaladta a várakozásokat, különösen a monacói és belgiumi időmérő edzéseken, ahol mindkétszer a Q2-be juttatta a csapatát. Ãgy nem állunk messze a valóságtól, ha azt mondjuk, hogy ez nehéz körülmények között egy tiszteletreméltó bemutatkozó szezon volt.
Jules Bianchi
Marussia-Cosworth MR02
Világbajnoki helyezés: 19 (0 pont)
Legjobb helyezés: 13
Legjobb időmérő eredmény: 15
Értékelés: 7
Azt követően, hogy mindössze 136 körrel a háta mögött, amit a szezon előtt a Marussia idei versenyautójában teljesített, Bianchi igazán emlékezetesen mutatkozott be Luiz Razia helyén. A tehetséges francia pilóta a Maláj Nagydíjon mutatott lélegzetelállító teljesítményével gyakorlatilag be is biztosította a konstruktőri bajnokság 10. helyét a csapatának. Nem csak gyors volt és megbízható az időmérőkön és a futamokon, hanem nagyon kevés alkalommal hibázott. A csapattársát, Max Chiltont alaposan elpáholó Bianchi előtt így bizony fényes jövő állhat még az F1-ben.
Max Chilton
Marussia-Cosworth MR02
Világbajnoki helyezés: 23 (0 pont)
Legjobb helyezés: 14
Legjobb időmérő eredmény: 16
Értékelés: 6.1
Az angol újonc valójában nem végzett nagyon rossz munkát az első szezonjában, amivel talán sikerült választ adnia a kritikusainak, akik szerint ő csak egy fizetős pilóta. Amikor a dolgok jól mentek, Chilton képes volt közel maradni Bianchihoz az időmérő edzéseken, míg a futamokon a versenytempója általában szintén jó volt, még akkor is, ha időnként voltak problémái a kék zászlók láthatóságával. Chilton ráadásul az összes futamot befejezte, és a Monacóban Maldonadóval szemben elkövetett hibáját leszámítva nagyon kevés hibát követett el. Az azonban még kérdéses, hogy vajon lesz-e helye az F1-ben, ennek érdekében mindenképpen jobb és következetesebb teljesítményre lesz szüksége az időmérő edzéseken.
