1. Változnak a szabályok
A Red Bull előnyének egyik kulcsát, a befújt diffúzort 2014-ben száműzik az autóról a kipufogóra vonatkozó új szabályok, ami hátrányosan fogja érinteni a vezetési stílusába ezt az elemet kiválóan beemelő Sebastian Vettelt, s más szabályváltozások is lesznek, ami nem épp a csapat érdekeit szolgálják - így például a keskenyebb első szárnyak a feltételezések szerint szintén rosszul jönnek a Red Bullnak. Aligha véletlen, hogy Newey felemelte a hangját a változtatások ellen: "Fennáll a veszélye, hogy ha továbbra is egyre csak szűkítik a határokat, akkor az autókat már a szabálykönyv megírásával megtervezik. Végén egy olyan, akár GP1-nek is nevezhető szériát kapnánk, amelyben a különbséget csak a motorok és a versenyzők jelentik. Számomra ez nem Formula-1."
2. Vettel így gondolja
"Emlékezzetek ezekre a napokra, semmi nem garantálja, hogy még folytatódni fognak" - mondta Vettel a csapatrádióba sorozatban nyolcadik, austini győzelmét követően. Persze később elutasította azt az interpretációt, hogy ezt úgy értette volna, hogy a Red Bull jövőre biztosan nem lesz domináns pozícióban, de ő is tudja, hogy nehezebb lesz a dolga, mint idén: "Új szabályok jönnek, senki nem tudja igazán, ki hol fog állni."
3. Newey fél, nagyon fél
"Azt kell mondanom, kissé izgulok. A csapat hangulata valahol a hűvös pánik és a válságkezelés között áll jelenleg. Sajnos így tényleg teljesen tiszta lappal indulunk. A jelenlegi helyzetet ismerve nagyon boldogak lettünk volna, ha az eddigi szabályok mellett maradunk" - mondta félig viccesen Adrian Newey az Autosport díjátadóján. A tervezőzseni emellett a minimumsúly emelése mellett is felemelte hangját, alighanem problémái lehetnek az alkalmazkodással.
4. Gyengült a Red Bull technikai személyzete
A Red Bull technikai részről számos áldozatot szenvedett idén, a riválisok igazi kulcsembereket csábítottak el a csapattól, köztük a Newey jobb kezének tartott Peter Prodromout, aki a McLarenhez csatlakozik 2015-ben. Prodromou távozásának bejelentését követően újabb nevekről derült ki, hogy jövőre már más csapat bérjegyzékben szerepelnek majd: Shaun Whitehead a Williamshez, Mark Ellis és Giles Wood pedig a Mercedeshez igazolt.
5. A Renault hátrányban lesz
Minden jel arra mutat, a Mercedes-motoros csapatok komoly előnyben lehet a riválisokhoz képest, mivel a német gyár erőforrásai akár száz lóerővel is nagyobb teljesítményre lehetnek képesek, mint a Renault és a Ferrari turbói. A franciák problémáira utal az is, hogy abban bíztak, hogy megemelik majd a 15000-ben lehatárolt maximális fordulatszámot.
