Jean Alesi (Ferrari, 1991)
Jean Alesi a jövő szupersztárjaként érkezett meg a Formula-1-be, első futamán negyedik lett, az 1990-es évadnyitón pedig a győzelemért csatázott a gyengécske Tyrrell színeiben, így nem csoda, hogy 1991-re a Formula-1 két óriása, a Williams és a Ferrari is meg akarta szerezni a szicíliait. Nigel Mansell épp ekkor igazolt át Maranellóból Grove-ba, így Alesi vagy az ő partnereként vezethette volna a tehetséges ifjú tervező, Adrian Newey által megálmodott Williamst, vagy Prost mellé érkezhetett az előző évi ezüstérmes Ferrarihoz.
Alesit az esze és a szíve is Maranellóba húzta, ám épp ekkor kezdődött el a Ferrari hihetetlenül hosszú, három és fél éves győzelem nélküli sorozata, míg a Williams az előző évek gyengélkedése után magára talált, s az 1991-es év második felére már a mezőny leggyorsabb autója lett. A következő évben még rosszabb lett a helyzet, a Ferrari (immár Prost nélkül) mindössze 18 pontot szerzett, míg a Williams volánja mögött Nigel Mansell az F1 történetének egyik legsimább bajnoki címét szerezte meg. Alesi 1995-ig a Ferrarinál maradt, s utolsó szezonjában végül megszerezte karrierje első, s mint azóta kiderült, egyetlen futamgyőzelmét - amiből bizonyosan sokkal több juthatott volna neki, ha a Williamst választja 1990 végén.
Nelson Piquet (Lotus, 1988)
Már-már közhelyesen Nelson Piquet-t tartják a Formula-1 történetének leggyengébb háromszoros világbajnokának, ám ez alighanem nagyban köszönhető annak, hogy a brazil karrierje utolsó szakaszában éveket vesztegetett el a haldoklás útjára lépő Lotusnál. Piquet 1987-ben a Williamsszel megszerezte harmadik világbajnoki címét, melyet nagyban köszönhetett a domináns Honda-motoroknak, ezért úgy döntött, követi a japán céget a Lotushoz, ahol Ayrton Senna pazar teljesítményt nyújtott az előző években.
A döntés katasztrofálisnak bizonyult, az autó nagyon gyengén teljesített, így a McLaren lett a Honda elsőszámú csapata, mely Ayrton Sennát a világbajnoki címig repítette. Piquet legfeljebb annak örülhetett, hogy a Lotusszal sikerült legyőznie volt csapatát, a történelmi mélypontokat elérő Williamst, ám így is csak egy hatodik hely jutott a bajnokságban a címvédőnek. Az igazi katasztrófa a következő évben történt: a turbók betiltását követően a Lotus a Judd V8-asaiat szerelte az autóba, mely több mint 100 lóerő hátrányban volt a McLaren Hondáihoz képest. Az eredmény: 12 pont, 0 dobogó, bajnoki 8. hely és egy sikertelen kvalifikáció Spában. Piquet nem is habozott sokáig, a szezon végén otthagyta a csapatot, ami remek döntésnek bizonyult, hiszen a Benettonnal három újabb győzelmet valamint egy bajnoki harmadik helyet szerzett még, így szépen zárult a háromszoros bajnok majd tizenöt éves F1-es karrierje.
