Japán Nagydíj, 1995. október 29 Suzuka
Ferrari 412 T2
A Formula-1-es karrieremben sok futam volt, amit megnyerhettem volna, de nem tudtam. Ãgy szinte már korrekt, hogy az egyik futam, amit nem tudtam befejezni volt életem versenye!
Suzukában a második rajtkockát szereztem meg Michael Schumacher mellett, majd a verseny napján esett. A rajt előtt odamentem a versenyirányítóhoz és azt mondtam neki, "a célvonal egy lejtőn van, nekünk nincs kézifékünk, így hogyan kerüljem el azt, hogy büntetést kapjak, ha az autóm bemozdul?" Mire ő: "Ha a vonal az autód előtt van és egy kicsit bemozdul az autód, de nem léped át, akkor az még rendben van."
Ãgy az autóm a rajtnál megmozdult egy kicsit, de nem javítottam a pozíciómon, de végül büntetést kaptam és nem csak én, hanem a csapattársam Gerhard Berger is! Ezért meg kellett állnom egy 10 másodperces stop and go büntetésre, így visszacsúsztam a 10. helyre. Majd megtettem egy kört és beszóltam a rádión, hogy slickeket akarok. Bár még elég vizes volt a pálya, de így is mindenkit megelőztem, Johnny Herbertet például a 130R-ben belülről egy körrel azt követően, hogy feltettetem az autómra a slickeket.
Azért nem ment minden probléma nélkül, volt néhány 360 fokos megforgásom az egyenesekben! Az egyik körben Pedro Lamy is lezavart a fűre, ami a YouTube-on is látható, mert belső kamera volt az autómon, igazán elképesztő! Az emberek azt mondták, hogy különleges vagyok az esőben, főleg ilyen körülmények között slickeken, de én mindig a maximumot próbáltam nyújtani. Talán a vezetési stílusom révén képes voltam felfedezni az abroncsok határait, és jobban fel tudtam őket melegíteni, mint a többiek. Mindenesetre nem aggódtam, hogy elvesztem az autó feletti ellenőrzést.
A 9. körre a 15. helyről így feljöttem a 9.-re, és körönként 5 másodperccel mindenki másnál gyorsabb voltam, így Michaelnél is, aki még mindig az esős abroncsokon volt. Egy körrel később már a 6. voltam, majd megelőztem Damon Hillt, akit a sikánnál autóztam körbe. A 12. körben pedig már a második helyen álltam, mindössze néhány másodperccel Michael mögött, aki csak most ment ki a bokszba én pedig egymás után futottam meg a leggyorsabb köröket. Már szinte hallottam, hogy miközben a tükröt nézi azt mondja magában, hogy "mit keres ez itt? Azt hittem megbüntették."
Nagyszerű pillanat volt, de ez megint nem az én napom volt. A meghajtásom eltört és az összes olaj kifolyt a differenciálművemből. De nagyszerű móka volt, amíg tartott.
Jean Alesi
A francia pilóta generációja egyik leg briliánsabb és legtalányosabb pilótája volt. A 12 éves Formula-1-es karrierje során Alesi mindössze csak 1 nagydíjat nyert, 1995-ben Kanadában a Ferrarival, de a sebessége, a volán mögött mutatott küzdő szelleme ennek ellenére rajongók millióit vonzotta. Alesi 1989-ben és 1990-ben a Tyrrellnél robbant be a Formula-1-be, ezt követően évekig a Scuderiát szolgálta, majd a Benetton, a Sauber és a Prost istállókat is megjárta, hogy végül ott, ahol 1989-ben bajnok lett a Formula-3000-res géposztályban Eddie Jordan alakulatában fejezze be a Formula-1-es pályafutását 2001-ben. Ezt követően Alesi még a Német Túraautó bajnoksággal is megpróbálkozott, ahol a látványos vezetési stílusa több futamgyőzelmet is eredményezett a számára.
Statisztika:
Nagydíjak: 201
Futamgyőzelmek: 1
Pole pozíciók: 2
Leggyorsabb körök: 4
Dobogók: 32
Pontok: 241
