A csapat elárulta, hogy az új technológia alapján készült, turbófeltöltést is tartalmazó hajtásláncot 059/3 névre keresztelte el.
"A 2014-es szabályváltozások következményeként immár nem motorokról, hanem erőátviteli egységekről beszélünk. Ez egy nagyon összetett projekt, amelyen már két éve dolgozunk" - magyarázta a fejlesztési munkálatokat vezető Luca Marmorini.
"Ez idő alatt szorosan együttműködtünk a karosszériáért felelős kollegákkal. Ez nagyon fontos volt, hiszen tudtuk, hogy nem sok értelme lenne túl nagy hangsúlyt fektetnünk az erőforrásra, ha nem párosul hozzá egy győztes autó is."
Szavaival a csapat technikai igazgatója, James Allison is egyetértett: "Előnyt jelent a Ferrari számára, hogy a kasztnit és a motort is együtt építhetjük. A legtöbb csapat nem teheti meg ezt."
A Ferrari mellett csak egyetlen másik gyári istálló van jelenleg a mezőnyben, így rajtuk kívül csak a Mercedesnek adatik meg ugyanez az előny. A Renault azonban hozzájuk hasonlóan igyekszik szorosan együttműködni a Red Bull mérnökeivel, míg a 2015-ben a McLarennel visszatérő Honda is a wokingiakkal közösen végzi a felkészülést.
