A Lotustól érkező technikai igazgató, James Allison nagyon bizakodó a Ferrari elkövetkező éveivel kapcsolatban, s a tervezési folyamat titkairól is elárult néhány dolgot: "Még nem foglalkoztam az új autó részleteivel, nem is lett volna értelme egyelőre. Ehelyett arra koncentráltam, hogy az erőforrásokat és az embereket a lehető legjobban osszuk el. Persze egy ilyen nagy szabályváltozás előtt nem fél évvel korábban kezdődik az ötletelés: amikor megérkeztem Maranellóba, már két éve ezen a projekten dolgoztak."
"Megpróbáltam belemerülni a csapat filozófiájába, olyan gyorsan alkalmazkodni, amilyen gyorsan csak lehet. Ezzel együtt az autó tervezésében egyelőre csupán annyi szerepem volt, hogy rámutattam, mely részekkel kell még többet foglalkozni" - mondta Allison, aki azt is elárulta, hogy szerinte a motorok szerepe ismét annyira fontos lesz az erősorrend szempontjából, mint 2006-ig volt:
"Feltétlenül igaz, hogy az erőforrás szerepe a teljesítményben sokkal nagyobb lesz, mint a közelmúltban. Onnantól kezdve, hogy 2007-ben befagyasztották a motorfejlesztéseket, és közelebb hozták egymáshoz a teljesítményeket, egyértelműen kisebb lett a motorok hatása a sorrendre, az aerodinamika ellenben egyre fontosabbá vált. Az azt megelőző években nem így volt, jól emlékszem, mekkora szerepe volt a motornak a Ferrari sikereiben a 2000-es évek elején. Most egy új egyensúly kialakulásának vagyunk tanúi, jóllehet az aerodinamika továbbra is kulcsfontosságú tényező."
Éppen ezért a Ferrari sok energiát fektet az aerodinamikai fejlesztésekbe, hiszen - ahogy Allison megfogalmazta - ez létfontosságú egy modern F1-es autó tervezésekor: "Nem lehetsz versenyképes a megfelelő eszközök és erőforrások nélkül. Azt mondhatjuk, ezen a téren a 4-5. helyen álltunk csak, de most ismét mi lehetünk mindennek a mértéke, így minden adott ahhoz, hogy egy új Ferrari-éra kezdődjön."
