A Stratégiai Csoportban részt vevő hat csapat közül három, a Ferrari, a Mercedes és a Lotus sem támogatta az elképzelést, így az autók jövő évi minimumsúlya 690 kg maradt. Természetesen ez is emelkedést jelent az idei 642 kg-hoz képest, ám mivel a turbók és az ideinél komplexebb energia-visszanyelő rendszerek alaposan megemelik az autó össztömegét, a csapatoknak komoly kihívást jelenthet a minimumsúly elérése.
Ez komoly hátrányt jelenthet azoknak a csapatoknak, akik magasabb, s ezzel együtt nehezebb pilótákat ültetnek autójukba, hiszen nem érik majd el a minimumsúlyt, a veszteség pedig a köridőkben is érzékelhető lesz, hiszen egy kilogramm durván három és fél századot jelent körönként egy átlagos pályán. Ez azt jelenti,hogy a 68 kilós Alonso körönként majd fél másodpercet nyer a 80 kilós Hülkenberggel szemben csakis a súlyának köszönhetően - arról nem is beszélve, hogy egy magasabb pilóta azért is hátrányba kerül, mert a súlypontja magasabban van, mint egy alacsonyabbnak.
A súlyhatárt egyébként 2015-re minden bizonnyal megemeli, ám ahhoz, hogy már a 2014-es évtől bevezethessék a módosítást, a csapatok egyhangú hozzájárulására lett volna szükség, mivel már nagyon kevés idő van hátra a szezon rajtjáig.
