A 2014-eshez hasonló jelentős szabályváltozások mindig számos ismeretlent rejtenek a mezőny számára, és már-már megszokott, hogy a mérnökök az előírások kibúvóit keresve próbálnak előnyre szert tenni a riválisaikkal szemben. Olykor felbukkannak olyan megoldások, mint például a 2009-es változtatások során a nagy előnyt jelentő dupla diffúzor. Ennek használatát azonban az FIA később azért tiltotta be, mert attól tartott, hogy a még számos fejlesztési lehetőséget kínáló terület végeláthatatlan költekezésbe taszítja a csapatokat.
Fry szerint jövőre az új motorformula lesz az a terület, ami a legtöbb lehetőséget adja majd a trükközésre."Az aerodinamikai szabályokat sokkal egyértelműbbnek látom. Viszont ami az erőátviteli egységeket illeti, jóval több kiskapunak adnak lehetőséget. Esély mutatkozik rá, hogy az FIA-nak közbe kell majd avatkoznia" - nyilatkozta a szakember.
"Mennyit jelentett a dupla diffúzor a kezdetekkor? 10-15 egységnyi leszorítóerőt. Biztos vagyok benne, hogy most is lesznek majd ehhez hasonló lehetőségek, így érdekes lesz figyelni, hogy ki találja meg őket."
Vele ellentétben Ross Brawn úgy gondolja, az előírások ezúttal nagyon pontosan meghatározzák, hogy mivel szabad és mivel nem szabad kísérletezni, de persze ő sem zárta ki annak lehetőségét, hogy valaki felfigyel egy mások által mellőzött részletre.
"A kiskapuk olyan dolgok, amelyekre egy csapaton kívül senki más nem gondol. Mindig felbukkanhat valami olyan, ami elkerülte a figyelmünket" - emlékezetett Brawn.
"De jelenleg egy olyan területet sem látunk, amely különösebb trükközésekre adhatna lehetőséget. Például ami a kipufogót illeti, nagyon szigorú korlátokat szabtunk meg a pozícióját illetően. Nehéz elképzelni, hogy a Coanda-hatással vagy más módszerrel bármit is el lehetne érni ezen a téren. Lehet, hogy végül nem lesz igazunk, de a szabályok jelenleg nagyon egyértelműnek tűnnek."
