A német már négy szezont töltött el a legjobbak között, ebből egyet az oldalvonal mellett, mint tesztpilóta, miután a Willims kidobta őt. Bizonyított és világbajnok pilóták nyilatkozták azt, hogy topcsapatban a helye. Ennek ellenére jövőre ismét egy középcsapatban kezdi meg az új szezont, a Force India volánja mögött.
A Force India effektíve, egy erős csapatnak számít, de nem egy a behemótok közül. Amennyiben jövőre a Mercedes motor erősebb lesz ellenfeleinél és a csapat kiemelkedő munkát végez, akkor a német elérhet néhány nagyon jónak számító eredményt, de az tény, hogy a világbajnoki címért nem fog küzdeni 2014-ben sem. Idén is bizonyította, hogy egy erős autóval a legnagyobbakkal is felveszi a versenyt, így Alonsóval és Hamiltonnal is. Nem csak gyors volt, de okos, átgondolt és taktikus is. Inkább nyitva hagyta a belső oldalt, hogy utána jobb kigyorsítással visszaelőzhessen. Miért nincs akkor még mindig élcsapatnál?
Talán az esetében az is mértékadó, hogy magas pilótáról van szó és a 2014-es szabályváltoztatások a súlyhatárokra is vonatkoztak. Ő pedig csak úgy veszíthetne további kilókat, ha megválna pár testrészétől. Az is hozzájárulhatott mellőzöttségéhez, hogy idén, év elején a Sauber gyengélkedett, így mikor a nagyobb csapatok a jövő évi pilóta párosukról gondolkodtak, Hülkenberg nevét lesöpörték az asztalról. Valószínűleg ekkor döntött úgy a Ferrari, hogy helyette ismét Kimi Raikkönenhez fordul. A harmadik tényező a gazdasági. A német megért arra, hogy amennyiben egy nagy csapathoz kerül, akkor hosszabb, legalább három évre szóló szerződést írassanak alá vele, ami szezononként nagyságrendileg 10 millió eurós gázsit jelent az esetében. Mally viszont bevállalta mindezt, mert tisztában van Nico Hülkenberg képességeivel és személyiségének pozitívumaival.
Magának a pilótának persze a következő év is arról fog szólni, hogy még egy szezont kell az álló vízben eltöltenie és továbbra is bizonyítania kell, pedig ezt már számos alkalommal megtette. Márpedig ő egy aktuális világbajnoki esélyes, esélyes autó nélkül.
