Amiért azonban mégis a Ferguson emelkedik ki ebből a hármasból, az a P99-es modelljük, ami a kevés négykerék-meghajtású Forma-1-es autó közé tartozik, és az egyetlen, ami versenyt tudott nyerni! De ne szaladjunk ennyire előre.
Henry George "Harry" Ferguson 1884. november 4.-én látta meg a napvilágot Growellben, Ãrországban, egy farmer fiaként. Élete során több területen is letette névjegyét: ő volt hazájában az első, aki repülővel a levegőbe emelkedett, valamint forradalmasította a traktorgyártást is. 1960-ban a cége által fejlesztett négykerék-meghajtás előnyeit propagálandó kezdtek bele a P99-es nevet viselő Forma-1-es modell fejlesztésébe. A Claude Hill tervezte autó igen jó, 50-50%-os súlyelosztással rendelkezett, ám még orrmotoros építésű volt, noha ekkoriban már javában dúlt a középmotoros autók forradalma, ráadásul a bemutatkozásra végül csak 1961-ben került sor. Nem segített, hogy ettől az évtől kezdve a motorok maximális lökettérfogata másfél literre csökkent, a kevesebb lóerő pedig kihangsúlyozta a négykerék-meghajtás okozta súlytöbbletből fakadó hátrányt.
A P99-es első és egyetlen világbajnoki futamára így az 1961-es Brit nagydíjon került sor Rob Walker csapatában. Jack Fairman a 20. helyet szerezte meg az időmérőn, a versenyen viszont esett, ami kedvezett az autónak a négykerék-meghajtás miatti jobb tapadásnak hála. Végül az igazi feltűnést a csapattárs, Moss okozta, akinek Lotusának fékjei elromlottak, így átült a P99-esbe. A brit pilóta a száradó pályán villámgyorsan zárkózott fel riválisaira, azonban kiintették a versenyből, mivel az autó lefulladt a boxutcában, ezért be kellett tolni, ám ez szabálytalannak bizonyult. Eme szereplésével a P99-es lett az első négykerék-meghajtású (és utolsó orrmotoros) autó, ami Forma-1-es versenyen indult.
A várt siker végül a szeptemberben megrendezett International Gold Cup-on, egy bajnokságon kívüli Forma-1-es futamon jött el. Ezen a versenyen ismét esős körülmények fogadták a mezőnyt, ezúttal pedig a szabályokkal sem gyűlt meg a csapat baja, így Moss 46 másodperces előnnyel nyert Jack Brabham előtt, ezzel az egyetlen négykerék-meghajtású és az utolsó orrmotoros nagydíjgyőztes autóvá téve a P99-est. Sajnos Ferguson mindezt már nem élhette meg: 1960 szeptemberében elhunyt altatószer-túladagolásban.
