Akárcsak Abu Dhabiban, Jenson Button dolgát Austinban is megnehezítette egy első körös ütközés. A safety car-periódus alatt a csapat arra kérte a pilótát, hogy segítsen nekik megvizsgálni a sérülést: Ahogy eljössz a célegyenesben, kérlek maradj a bal oldalon, hogy jól megnézhessük az autódat. A vizsgálat gyors eredményre vezetett:
- Szóval kissé sérült az első szárnyad.
- A 2-es kanyarban rendben van, át tudok menni a 2-es kanyaron.
- Jó, értem, Jenson. A sérülés viszonylag kicsi .Sokkal kisebb, mint legutóbb, szóval kint maradunk.
Felipe Massa ezúttal nem tudta felvenni a versenyt Alonsóval, fél másodperccel lassabbnak bizonyult nála. Rob Smedley igyekezett minden segítséget megadni a brazilnak: Oké, a négy-öt-hatos kanyarban Fernando ötös sebességben marad. Ez az egyetlen különbség a köridőket tekintve. A második és a harmadik szektor nagyon hasonló.
A versenyt vezető Vettel figyelmét arra hívta fel mérnöke, hogy nagyon hosszú etapokat kell mennie, ezért óvja az abroncsokat: Az a lényeg, hogy a lehető legtovább menjünk, nem az, hogy a lehető leggyorsabban. Szóval menjünk rá a távolságra, és ne a sebességre. Saját versenymérnöke Hamiltont is igyekezett ellátni tanácsokkal, ám a brit nem volt vevő erre:
- Oké, Lewis, vigyázni kell az abroncsokra, még jó néhány kört meg kell tenni rajtuk.
- Azt csinálom, ember, hadd koncentráljak!
Később viszont már örült volna, ha kap némi információt a bokszból:
- Oké, kellene valami visszajelzés nekem, ember. Az abroncsokról, hőmérsékletekről. Jobban kellene nyomnom? Vagy kevésbé?
- Nos, az első gumik hőmérséklete lejjebb megy a maximumról, most érnek a megfelelő zónába, biztonságosnak tűnnek. A tempód jó, a cél 43.7."
Abu Dhabiban a Caterham utasította Picet, hogy engedje el van der Gardét, ám hiába számított volna rá a francia, nem kapta vissza a kölcsönt.
- Gyorsabb vagyok, mint Giedo!
- Rendben, értem. Zárkózz fel rá. A 11-es és a 17-es kanyarban ne fékezz olyan későn, találd el jobban a kijáratot.
Pic azonban nem sokáig üldözhette csapattársát, hamarosan megjelent mögötte Hamilton, aki dühödten kiabált a csapatrádióba: Kék zászló! Picnek természetesen azonnal szólt a csapat: Engedd el, Charles, engedd el Hamiltont. Azonban késő volt, hat körrel később érkezett a büntetés:
- Charles, állj ki a bokszba áthajtásos büntetésre. Ãthajtásos büntetést kaptál. Boksz, ebben a körben.
- Miért kaptam áthajtásost?
- Hamilton akadályozásáért kaptál áthajtásos büntetést. Hajts át a bokszon, figyelj a sebességhatárra, figyelj a fehér vonalra.
Vettel magabiztosan vezette a versenyt, mérnöke csak attól félt, nehogy túlságosan is magabiztos legyen: Egyedül te tudod megverni saját magadat, szóval légy óvatos! Néhány körrel később viszont már felszabadultan tréfálkozhattak: Azt hittem, a neved is le tudod írni! - mondta Rocquelin Vettelnek az immár megszokottá vált futam végi fánkokat követően. Természetesen Horner is gratulált Vettelnek, szavaiból az is kiderült, hogy ő Ascari 9-es rekordját ismeri el, azaz szerinte Vettelnek Brazíliában is nyernie kell a csúcsbeállításhoz: Egyedül Ascari nyert többet nálad sorozatban... De azt hiszem, ezt eddig is már tudtad!
