A tavalyi évben a szabályok adta kereteket a végsőkig kihasználva a Marussia és a McLaren kivételével minden autó lépcsős orrt (avagy kacsacsőrt) épített autójára, most pedig sokan attól tartanak, hogy még ezeknél is csúnyábbak lesznek a jövő évi autók, melyek legfőbb jellegzetessége a keskeny, alacsony orr lehet.
"A jövő évi alacsony orr... Azt hiszem, lesz néhány egészen különös esztétikai értékű darab..." - mondta Adrian Newey egy austini sajtóeseményen. "Szerintem ezt alaposabban át kellett volna gondolni, mielőtt megalkották a szabályokat." A tervezőzseni azzal is egyetért, hogy a szabályváltozások rendszerint nem tettek jót az autók küllemének:
"El kell ismernem, hogy a szabályozások sok csúfságért felelősek. A lépcsős orr sem volt olyan szép, mint ahogy azt az orrkúptól megszokhattuk. De hogy őszinte legyek, szerintem a keskeny autók soha nem néztek ki jól annyira, inkább kissé aránytalanok az 1998 előttiekhez képest" - utalt az autók szélességének 1998-as csökkentésére Newey.
Persze a teljesítményt sosem lehet a dizájn oltárán feláldozni: "Az esztétika fontos, de a szabályok diktálják a külsőt. Természetesen az a dolgunk, hogy a lehető leggyorsabb autót építsük, nem az, hogy az autó szépségdíjas legyen. Szóval a küllemet tekintve a szabályokra vagyunk utalva.
James Allison, a Ferrari technikai igazgatója viszont úgy véli, hogy az eredetileg csúnyának tűnő részeket idővel mindenki megszokja: "Azt gondolom, ha visszatekintünk az elmúlt évekre, vannak szépek, és kevésbé szépek. 2009-ben egyáltalán nem szerettem ezeket az autókat, de már teljesen hozzászoktam, kifejezetten szexinek találom őket. A lépcsős orrt se szerettem az elején, de most már megbarátkoztam vele. Egy mérnöki csapat tagjaként az a dolgunk, hogy minél gyorsabb legyen az autó, s nem az, hogy szép legyen. De remélhetőleg időközben a szépséget is elérhetjük áldozat nélkül..."
