Betilthatják a telemetriát és a hétvégi fejlesztéseket?

Austinban csapatfőnökök még csak első ízben tárgyaltak ezekről a lehetőségekről, így biztos, hogy sok vitára és tiltakozásra sor fog kerülni az esetleges elfogadásukig.

A Formula-1 költségei az elmúlt években bevezetett több korlátozás miatt is számos csapatot nehéz helyzetbe sodornak. Köztudott például, hogy az élmezőnybe tartozó Lotus is elmaradt Kimi Raikkönen fizetésével, és a jövő évre lehet, hogy szponzori háttérrel rendelkező versenyzőt kell választaniuk.

Az USA Nagydíj hétvégéjén felvetett megszorítási javaslatok a versenyhétvégék költségeinek csökkentését célozzák. Az egyik ilyen ötlet a jelenleg az időmérő és a futam között érvényben lévő parc fermé szabály kiterjesztése a teljes hétvégére. Ezen időszakban a csapatok csak apró módosításokat végezhetnek az autókon. Jelenleg több csapatnál is bevett szokás, hogy a hétvége közben küldenek új alkatrészeket a gyárból a pályára, a lehető legtovább kitolva azok tesztelési idejét. Az új javaslat értelmében tilos lenne a hétvége során új elemeket felszerelni az autókra, ezzel megspórolva a gyakran a világ másik felére történő szállítások jelentős költségét.

Ez azonban újabb felesleges költekezés lehetőségét hordozza magában, hiszen így a hétvége kezdetén a pályára szállított új fejlesztésű elemekből, például első szárnyakból is három napra elegendő mennyiséget kell legyártania a csapatnak, amely egy kísérleti, a várt eredményeket nem szállító alkatrész esetében erőforrás-pazarlásnak számítana.

A másik felvetés szerint az autók adatait mérő és rögzítő telemetria rendszereket is betiltanák, ezzel pedig nem csak a szállítási költségen, hanem az azokkal dolgozó személyzet létszámán is spórolhatna a mezőny. Az egyre kifinomultabb telemetriát a csapatok évtizedek óta használják az autók viselkedésének kiismerésére és optimális beállításainak felderítéséhez, így bizonyára nem mindenki fog beleegyezni, hogy a sport ebből a szempontból több ilyen jelentősen visszamenjen az időben.

Az Auto Motor und Sport úgy tudja, mindezek mellett olyan felvetés is született, miszerint a szélcsatorna használatát teljes egészében betiltják, és az autók fejlesztését kizárólag számítógépe CFD technológiával tennék lehetővé. Ez a lépés azonban szintén kissé visszás lenne, hiszen a csapatok dollármilliókból tökéletesített szélcsatornái így hirtelen hasznavehetetlenné válnának.

Az élcsapatok vélhetően ellenezni fogják ezen radikális változtatások bevezetését, míg valószínű, hogy a pénzügyi gondokkal küzdő kisebb istállók kiállnak majd mellettük.