A jövő évi szabályok értelmében a kasztni magas (525 mm), az orrkúp csúcsa viszont alacsony (185 mm). Ãm az előírások csak egy viszonylag keskeny részen követelik meg az ilyen alacsonyra leérő orrkúpot, a csapatok pedig minimalizálni akarják ennek méretét, hogy minél több levegő juthasson a kasztni alá. Ez ahhoz vezethet, hogy egy keskeny, hegyes nyúlvány fog kiállni a magasabb és zömökebb, a törésteszteknek is megfelelő orrkúpból, mely bármily bizarrul is fest, megfelel a szabályoknak. Ez látható az alábbi, az Autosport által készített grafikán:
Valószínűleg nem minden csapat fogja követni ezt az extrém fejlesztési irányt, de úgy tűnik, több élcsapat is úgy véli, hogy ez a legjobb megoldás. Az Autosport értesülései szerint Formula-1 vezető technikai szakemberei közül többen is változásokat akartak kieszközölni, hogy az autók esztétikusabbak lehessenek, de ehhez minden csapat egyetértésére szükség lett volna. A Red Bull főtervezője, Adrian Newey és a McLaren sportigazgatója, Sam Michael is elismerte, hogy a 2014-es autók csúnyák lesznek.
"Nem az alacsony orr a probléma" - mondta Michael. "A gond a töréstesztek teljesítésével van, s a legtöbb csapat valószínűleg ugyanazt a megoldást fogja találni. De ez nem a kasztni magasságán múlik."
