Mercedes: Szeretnénk visszaszerezni a második helyet

Eddig az összes Szingapúri Nagydíjon a biztonsági autó legalább egyszer a pályára gurult. Az öt futam során nyolcszor történt meg. Az átlagos kanyarsebesség 135 kilométer/óra, amely a szezonban a legalacsonyabb, a 23 kanyar közül 17-et 150 kilométer/órás, vagy annál lassabb sebességgel veszik be. A verseny átlagos hossza 1 óra 58 perc, amely másfélszer több, mint a monzai futamé.


"A Szingapúri Nagydíj fantasztikus és az egész hétvégén nagyon jó a hangulat. A pilóták számára ez fizikálisan az egyik legnehezebb verseny, mivel sok a kanyar és alig vannak hosszú egyenesek, ahol pihenni lehet. Nagyon hosszú a verseny, közelít a két órás időlimithez. örülök, hogy egy sikánt eltávolítottak az idei évben, a pálya feküdhet autónknak, így remélem, jó hétvégénk lesz. Szingapúrban eddig a legjobb eredményem 2008-ban értem el, amikor második lettem, természetesen szeretnék ezen javítani!"


"Mindig nagyon szerettem a Szingapúri Nagydíj hétvégéjét és a különleges éjszakai menetrendet, amelyet ott követünk. Természetesen ez változást jelent a szokásos versenyhétvégéhez képest és valójában nagyon könnyű a helyzet, ha az alvást és az étkezést jól ütemezed. Ami az utcai pályát illeti, a Marina Bay vonalvezetése fekszik stílusomnak. Komoly tesztpálya és keményen kell dolgozni az egész körben az autóval, hogy a legtöbbet tudjuk kihozni a szűk kanyarokból és a féktávokból. Belgiumban és Olaszországban nehéz hétvégénk volt, de tudom, a csapatban mindenki elszántan dolgozik a visszatérésen, szeretnénk a lehető legtöbbet kihozni a szezon hátralévő hét versenyéből."


"Hét futammal a szezon vége előtt, az Európán kívüli versenyek sorát Szingapúrban kezdjük. A Szingapúri Nagydíj mindig fantasztikus hétvége a Formula-1 számára és látványos a rajongók számára a városban és a televízió előtt. A naptár egyik csúcspontja, a csapatok és a pilóták élvezik, hogy mesterséges fénynél dolgozhatnak. A Marina Bay vonalvezetése trükkös, az egyik leglassabb pálya a naptárban, a nagy hőség és páratartalom extra kihívást jelent a pilóták és az autók számára. Kemény munka folyik Brackley-ben és Brixworth-ben a nyári szünet óta és a fejlesztések az Európán kívüli versenyek során kerülnek az autóra. Miközben tervező és fejlesztő részlegünk egyre inkább 2014-re koncentrál, célunk, hogy a maximumot hozzuk ki az autóból és visszaszerezzük második helyünket a konstruktőri bajnokságban. Ez nagy erőfeszítést igényel a csapattól, valamint állandó pontszerzésre van szükség Nicótól és Lewis-tól."


"A hétvégi szingapúri futammal megkezdődik a hét versenyből álló kimerítő tíz hétvégés sorozat a csapatnak. Most arra koncentrálunk, hogy visszaszerezzük az elmúlt két versenyen elveszített lendületet. Arra számítunk most, hogy visszatérünk a maximális leszorítóerejű pályákra, hogy azok jobban fekszenek autónknak és újra megváltozik a csapatok közötti erősorrend. Szingapúr a Formula-1-es naptár csúcspontja, különleges a környezet és az éjszakai lebonyolítási rendszer, az autóknak és a pilóták számára kemény megbízhatósági és koncentrációs teszt a verseny, amely általában közelít a két órás időlimithez. Új fejlesztések lesznek ismét az autón és arra koncentrálunk, hogy Lewis-zal és Nicóval a maximumot érjük el, újra visszaszerezzük a konstruktőri bajnokság második helyét."