Jelenleg is zajlik Párizsban az FIA Nemzetközi Bírósága előtt a Mercedes meghallgatása. Brawn ragaszkodik azon véleményéhez, hogy esélyük sem volt előnyt kovácsolni a Pirelli teszten gyűjtött adatokból. "Nem is látom módját annak, hogy miként lenne ez lehetséges. Nem tudjuk, milyen gumikat adtak nekünk, azt sem tudtuk, hogy milyen célból tartja a tesztelést a Pirelli. Mindig is szem előtt tartottuk azt a bölcsességet, hogy semmilyen információ jobb a rossz információnál. Fogalmam sincs, milyen módon kerülhettünk volna kecsegtetőbb helyzetbe a teszt által" - fogalmazott a csapat vezére.
Azt is elmondta, hogy bár a telemetriai adatok folyamatosan érkeztek a csapathoz, de csak a biztonság megőrzése érdekében, veszélyességi szempontból folytak be az információk. Egy biztonsági szerverre le is mentették ezeket az adatok, melyeket a csapat brackey-i bázisán őriznek és csakis annak érdekében, hogy bizonyíthassák, nem származott előnyük ezek birtoklásából.
"Magától értetődik, hogy egy csapat, ha az autója éppen a pályán tartózkodik, figyeli a befolyt adatokat és azt, hogy mi történik a pályán. Ez természetes, hiszen el akar kerülni mindennemű hibát. A telemetriát az autó normál funkcionálásához alkalmaztunk" - nyilatkozta az őt faggató FIA ügyésznek, aki szerint minden egyes megtett plusz kilométert előnyt jelent a többi csapattal szemben.
"Ez valamilyen szinten valóban elkerülhetetlen, tekintve viszont azt a tényt, hogy magától az FIA szervezetétől kaptunk engedélyt a tesztre, nem tudom pontosan, miről is beszélünk. Ezeket a tényeket bizony egyensúlyba kell helyezni."
Az FIA arra is kíváncsi, hogy a Mercedes miért nem tájékoztatta Charlie Whitingot arról, hogy a 2013-as autójukkal jelennel meg a teszten. Erre Brawn csak annyit mondott, hogy ez egy részletkérdés.
Mark Howard, az FIA jogi képviselője nyitotta a meghallgatást és elmondta a négy bírónak és az elnök Edwin Glasgow-nak, hogy kevés tárgyi bizonyítékot tud szolgáltatni nekik.
"Nagyon furcsa, hogy a telefonhívások alapján a Mercedes és a Pirelli lépett, ahelyett, hogy Mr. Whitinggal egyeztettek volna és pontos iránymutatást kaptak volna a tesztelés lehetőségéről" - közölte Howard.
Howard szerint Whiting e-mail-ban az FIA ügyvédjével, Sebastian Bernarddal egyeztetett arról, lehetőség van-e a tesztelés lebonyolítására, amely csak akkor engedélyezett, ha a Pirelli mind a 12 csapatnak felajánlja ezt a lehetőséget. Az irányítótestület szerint azonban a barcelonai tesztre ez nem volt igaz. Howard később közölte, a Whiting-Bernard kommunikáció nem az FIA felkérésére történt, egyszerűen a jelenlegi szabályokat értelmezték.
A Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner, kinek csapata a Monacói Nagydíjon panaszt emelt a Mercedes ellen, szintén részt vesz a meghallgatáson a főmérnökkel, Paul Monaghannal és a csapat ügyvédeivel együtt. A Ferrari két ügyvédet küldött a meghallhatásra, míg a McLaren és a Williams szintén ügyvédeit küldte el Párizsba. Az FIA közölte, a meghallgatás után a lehető leghamarabb ítéletet hoz.
A Mercedes védekezett is erre reagálva. "Ezt a tesztet nem a Mercedes rendezte. A 22-es cikkelyben pontosan olvasható - "rendezi", a Pirelli tesztet nem a Mercedes szervezte, nem kétséges, hogy a Pirelli volt az, aki a tesztet megszervezte. Ezt a bizonyítékot a Pirelli is megerősíti, így azok, akik jelen voltak a teszten ugyanazokat a bizonyítékokat kapták arról, mi történik és ki határozza meg a munkát. Kétségtelen a tesztet a Pirelli szervezte" - fogalmazott a Mercedes védőügyvéde. Paul Harris.
Az ebédszünet után a Pirelli véleménye is elhangzott. Az ügyvéd, Dominique Dumas elmondta, a Pirelli nem kaphat büntetést, mert nem versenytársként van jelen a sportban és a gumiszállítót csak polgári peres eljárás során büntethetik.
A Mercedes továbbra is fenntartja azon véleményét, hogy nem szerzett jogosulatlan előnyt a tesztből és arra számít, csak kisebb büntetést kap, ahogyan záróbeszédében azt a csapat ügyvédje meg is említette.
A Nemzetközi Bíróság elnöke szerint ítélet pénteken várható.
