A Pirelli sosem kérte, hogy 2013-as, idei autókat használjanak a tesztek során. Az, hogy a Mercedes mégis ezt tette, a német egylet és az FIA közötti megbeszélések alapján történhetett meg. A Pirellinek egyetlen célja volt, hogy tökéletesítse a 2014-es abroncstervezetét. A Kanadára szánt gumikeverékeket pedig egyetlen pilóta sem próbálhatta ki, így semmilyen előnyt nem kovácsolhat a segítségnyújtásból. Az olasz gumigyártó fontosnak tartotta tisztázni ezeket a felvetéseket rögtön a hivatalos nyilatkozat elején.
A teszt lehetősét a Pirelli korábban megvitatta a Nemzetközi Automobil Szövetséggel (FIA) és közös megállapodás révén kerülhetett sor rá. Ennek alapján a Pirelli engedélyt kapott arra, hogy 1000 kilométert tesztelhessen a 2013-as szezon alatt, de arról, hogy mindez milyen évjáratú modellekkel történhet, nem került szóba. 2012 márciusában a Pirelli minden csapat számára eljuttatott egy e-mailt, melyben meghívja őket egy tesztelésre, a 2013-as gumikeverékek fejlesztése céljából. Ennek a levélnek a másolatát megkapta az FIA és a FOM is. Fontos volt a csapatok segítségét kérni, hiszen a Pirelli számára nem állt rendelkezésre egy aktuálisan bevethető versenygép, mely szolgálatot tehet számukra. Korábban használtak egy 2010-es Renault, még korábban pedig egy 2009-es Toyota modellt. Ez év márciusában ismét kiküldésre került egy levél, mely hasonlóan hivatalos hangvételű volt és melyet ismételten kézhez kapott több istálló is.
A tesztre azért volt szükség, hogy a Pirelli megfelelően készüljön fel a 2014-es keverékek kialakítására és fejlesztésére, nem pedig azért, hogy a 2013-as keverékeken módosítson. A Pirelli mindig is olyan autót szeretett volna, amivel szimulálni lehet a világbajnokság tempóját, de nem szabta meg, hogy ez csak 2013-as modell lehet.
A Mercedes a 2013-as autóját bocsájtotta rendelkezésre, miután ebben, tárgyalások során megegyezett az FIA illetékeseivel. A Pirelli nem szabott ilyen feltételeket, nem fejezte ki igényét erre a döntésre, választásra és semmiképpen sem tudott és akart véteni a szabályok ellen, vagy részt venni a szabályszegésben, amennyiben valóban történt ilyesmi.
Továbbá fontos azt is leszögezni, hogy a Pirelli által Kanadában bevetendő abroncsokat még soha, senki nem próbálta ki versenypályán. Eddig csak laboratóriumi körülmények között kerültek kipróbálásra. A Kanadai Nagydíj első szabadedzésén a csapatok egy plusz szett gumit kapnak annak érdekében, hogy kellő mennyiségű tesztkört futhassanak az új kialakítású abroncsokon. Magának a guminak az élettartama és a keverékek viszont nem változtak, minden marad úgy, ahogyan eddig az idény során állt rendelkezésre.
