A sok kritika után végül a Pirelli úgy döntött, hogy változtatásokat hajt végre a keményebb keverékén, ami így most már sokkal jobban hasonlít a 2012-es kemény keverékükhöz, és ezt a csapatok a hétvégi Spanyol Nagydíjon meg is tapasztalhatják. A kérdés így csupán az, hogy vajon elégedettek lesznek-e az új keverékkel, ami a Pirelli motorsport osztályának a vezetője, Paul Hembery szerint bár szélesebb hőmérsékleti tartományban működik, kisebb teljesítményre lesz majd képes. A vélemények szerint azonban a változtatás legnagyobb nyertese a Red Bull lehet, akik eddig szenvedtek attól, hogy megtalálják a megfelelő kompromisszumot a tempó és az abroncsok életben tartása között.
"A mi legnagyobb problémánkat az abroncsok jelentik" - ismerte el Horner. "Komoly kihívás a számunkra a fejlesztések és az abroncsok megértése. Jó autónk van, egy nagyon jó autó, de ebben a pillanatban a gumiabroncs az F1-et uraló tényező. Ez pedig egy másfajta versenyt eredményez, mert a legfontosabb az abroncsok élettartamának a meghosszabbítása, így a valós tempó nem egy fontos tényező. Mindez az alkalmazkodásról szól, ahogyan a Bridgestone-ok után a Pirellikre váltottunk, vagy ahogy az üzemanyag utántöltésről a tankolás betiltására, vagy a kipufogó diffúzorról a Coanda kipufogó rendszerekre tértünk át, ezért én teljes mértékben biztos vagyok benne, hogy ehhez is alkalmazkodni fogunk. De időre lesz szükségünk, a Formula-1-ben viszont sohasem lehet elég időd!"
